5日，从南平港发出的集装箱班轮装载着34箱货物靠泊福州马尾港，早已等候在码头的装卸工人立刻忙碌了起来。截至11月6日，南平港2024年累计通行班轮448航次，运送集装箱10965标箱，吞吐量达22.29万吨。
2日，在南平港延平新城港区，吊机正在吊装准备发往福州马尾港的集装箱。（朱宇 摄）
南平港是福建省重要内河港口，于2022年正式开港，2023年开始常态化运营。自开港复航以来，南平港的活力和潜力为闽北经济发展增添了强大动力。不少企业负责人表示，水路运输价格低廉，在很大程度上降低了物流成本，对企业发展十分有利。“南平港运营，对我们集团的帮助很大。”福建三山集团有限公司董事长俞礽明表示，闽江航运开通后，他们的勇锋新材料科技有限公司每年能减少物流费用千万元以上，节省下来的资金可用于企业扩大再生产和新产品新技术研发。
自常态化运营以来，我们采取‘公铁水’多式联运的物流形式，实现‘门到门’的一站式物流服务。今年以来，在做好“多式联运”物流服务的同时，南平港不断提升运力，新增投入使用集散两用货运船舶2艘、散货船3艘，积极拓展闽江航运业务，开通“南竹北运”“北粮南运”等航运线路，与安通物流、信风物流等物流企业开展合作，通过“陆改水”“散改集”等运输方式，进一步降低延平及周边地区综合物流成本，提升货物周转效率。随着南平港运力不断提升，企业的物流成本进一步降低，企业的良性发展为地区经济增添更多活力。
为进一步推动闽江航运发展，助力南平绿色高质量发展，我市出台物流企业减税退税、贷款贴息及航线运费补贴等7项交通行业优惠政策，免收南平港出发的货物滞箱费和库堆场使用费，争取到闽江航运发展被纳入福建省“丝路海运”发展专项支持范围；积极对接福州港，对在马尾港靠泊的闽江航运班轮实行优先靠泊、优先装卸、优先堆存，不断提升港口服务保障水平。
此外，市交通运输部门主动靠前服务，持续做好服务保障工作，积极指导码头企业规范经营，优化改进装卸工艺，申报提升码头靠泊船型等级，争取政策支持，积极开展航道养护与应急抢通，累计巡查清洗浮标500余座次，制止或清除非法侵占航道行为5件，重新抛设航标9座，修复航标岸标11座次，开展航道维护扫测19.2公里，实现航道、航标正常率达97%。
南平港延平新城港区洋坑作业区。 （黄杰敏 摄）
南平市地方海事部门联合南平工业园区管委会、辖区涉渡县（市、区）及相关航运企业等11个党支部共同打造“武夷扬帆、深蓝护航”党建品牌，推行“四单四促”工作机制，梳理48项具体工作制定联创目标任务清单，党员分组结对指导县（市、区）推进业务工作开展，定期下基层开展调研指导、讲课送学，搜集并协调解决矛盾困难20余项。
来源：闽北日报（严岚 李旻 付婧莎）
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编审：罗勇安
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