近年来，中国电动汽车在巴西市场呈现出蓬勃发展之势。
在2024年上半年，巴西市场上销售的进口电动车中，平均每10辆就有9辆产自中国企业，这一亮眼数据彰显出中国电动汽车在巴西的强大影响力。
巴西对于中国汽车厂商有着独特的吸引力，且原因是多方面的。
巴西电动汽车销量正处于快速增长阶段，尽管还处在交通电气化早期，但其普及速度令人瞩目。
截至今年7月，巴西电动汽车销量已然超过2023年全年的总销量，而2023年其电动车销量同比增长率高达91%，如此迅猛的增长态势，无疑为中国车企提供了广阔的市场空间，大有可为之处众多。
在国际贸易环境中，欧盟、美国与中国存在贸易紧张局势，给中国车企进入这些市场设下诸多阻碍，然而巴西却截然不同，其对中国制造的汽车几乎不存在政治抵触，不存在贸易壁垒，这让中国车企能够更加顺畅地在此拓展业务。
中国厂商目光敏锐，聚焦那些竞争相对缓和、需求又不断攀升的新兴市场，借此获得先发优势，这在巴西市场上体现得淋漓尽致，从上半年91%的进口占比就能看出成果。
面对中国车企在进口领域的亮眼表现，巴西卢拉也有着明确目标，那就是刺激当地电动车制造业。
自2024年1月起恢复征收新能源汽车进口关税，同时推行针对性计划，并在6月签署“绿色出行和创新计划”。
在此背景下，中国的比亚迪和长城两家车企已计划在巴西生产电动车。
鉴于巴西本就是全球第八大汽车生产国，一旦中国汽车制造商在此完成整合，极有可能以巴西为据点，辐射整个拉美地区，带动巴西成为拉美地区关键的电动车出口中心。
