10月29日晚小米汽车发布会上，SU7 Ultra正式亮相，这是SU７系列的顶配高性能版，预售价为81.49万元，将于2025年3月正式发布。
“（小米SU7 Ultra）是我们小米SU7里面定位最高端、性能最强大的一辆车……它是我们常说的‘西装暴徒’，外表很绅士，内心很狂热。”雷军表示。
雷军这么说，是因为这台车“可街可赛“，具有纯正的赛道基因，又能够合法上路。
早前小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北，圈速成绩为6分46秒874，刷新了该赛道四门车圈速纪录，成为纽北全球最速四门车。而小米SU7 Ultra量产版与原型车拥有相同的动力系统，零百加速度1.98秒，设计最高时速350km。
一直以来，小米汽车给外界的印象是“装上四轮的小米手机”，以堆砌配置而著称。但如果从软实力角度来看，这次大家发现，原来造车也可以脑洞大开。
开车如“打游戏”：赛道同步成绩、与好友比圈速
雷军介绍， SU7 Ultra搭载了赛道专属APP，只要一进赛道，车辆三屏联动，立刻显示赛道地图、当前圈速等车控信息。还可以查看其他人的圈速，全国赛道同步成绩、实时排名，跟好友比圈速。同时，赛道APP还支持生成赛道视频短片，可生成第一人称视角赛道视频。
这一通介绍下，多少观众颅内开始幻想起赛车类3A游戏大作：每天查看排行榜上的赛道成绩，各路高手为争夺榜一席位而在线下赛道决斗。赛后，还能从第一人称视角回顾“精彩时刻”——雷总将３A游戏大作照进了现实世界，小米Ultra的车主成为赛车玩家。
小米汽车出现这种设定并不奇怪，毕竟雷军曾在金山软件做过游戏，深谙如何抓住玩家心理的窍门。
官方的APP截图显示，驾驶模式分为“日常行驶”和“赛道刷圈”。赛道刷圈还包括，耐力赛模式、排位赛模式、漂移模式和大师自定义模式。这种设定既视感，犹如上演真人版的QQ飞车。
值得注意的是，赛道APP最关键的设定要数排行榜制度，因为这是凝聚车主情绪价值的地方，满足归属感、荣誉感，最能体现付出与回报。对于游戏设计者而言，排行榜制度也可以引导玩家“氪金”，增加对游戏的金钱投入。
排行榜制度，其实是在利用“High SCORE”效应原理，即玩家希望不断挑战自我，获得更高分数，这种成就感促使他们玩下去。这也是上世纪吃豆人和俄罗斯方块游戏火爆的原因。
雷军追逐赛车文化
实际上，SU7 Ultra身上真正值得关注的并非是81万价格，而是其所展示的赛车文化。发布会上，雷军说，要让1000个小米员工拿到赛照，要把专业的赛车培训下放给用户，还要举办赛道培训课、赛道体验日等等。
在发布会之前，雷军也多次以赛车元素进行造势，连续发布车子征战纽北的过程。
要知道，雷军造车一直是奔着赛车而去的。“法拉利、保时捷、丰田等车企，他们老板都是很出色的赛车手。我心里又一个目标：我能不能把车开好，成为国内车企老板中开车最后的之一？甚至，我能不能也去开开赛车？”
竞速、漂移、超车等惊险精彩的体验其实是汽车与生俱来的属性，世界各国知名的汽车如兰博基尼、法拉利均因在赛道上不断刷出成绩，而成为豪车。
从车企的角度看，赛车并非目的，打造自身品牌的汽车文化或是他们所追求的。
有不少网友认为中国缺少本土的汽车文化，很多国内车企也没有进入该领域。每个汽车工业强国都有个自汽车文化，如德国汽车以严谨的机械而著称、意大利汽车以造型优雅的超跑而闻名、美国汽车以狂野奔放的房车文化而显现。
近年来，国产车企在彩电、冰箱、电视等硬装备进行全方位内卷，但不曾有过思维上的创新，给汽车用户提供更多文化上的想象空间。
