杭汽轮：薪火相传铸重器，改革创新摘“明珠”-----写在新中国成立75周年之际

从1958年成立，发展到当下，如今的杭汽轮已成为全球领先的工业汽轮机研发制造生产商，迈入全球工业汽轮机生产的第一梯队，实现与通用电气、西门子、三菱等国外巨头公司的同台竞争。

走进企业的发展史馆，一张张照片、一段段文字，记录了这家扎根之江大地、叱咤高端装备的国企的蝶变之路，更生动体现出了杭汽轮的企业精神，一种将个人发展、公司兴盛与国家命运紧密结合在一起的奋斗精神；是无论在顺境还是逆境都坚强执着，始终保持谦虚开放心态，不断从挫折中汲取经验教训，不断调整以适应世界变化、永不停止脚步的追梦精神。在这种精神的指引下，杭汽轮得以栉风沐雨、砥砺前行，直至成为行业领域的翘楚。在新中国成立75周年杭汽轮建厂66周年之际，让我们再回顾一下这段光辉历程：

1955年1月，杭州新华路上五家铁铺组成的铁器合作生产组织扩大成立“杭州第三铁器合作社”（简称为“铁器三社”），后更名为“杭州市农业机械厂”。1958年4月其从城区的民宅迁到了当时还是荒郊野岭的武林门外体育场路上，搬进了肉类加工厂屠宰场迁走腾空的一排“茅草屋”中。此时，工厂已拥有职工280人，金属切削机床22台，厂区面积7530平方米。同年6月底，杭州汽轮机厂筹建处成立。7月底，杭州市农业机械厂和杭州闸口电厂汽轮机试制小组并入杭州汽轮机厂筹建处，并整体迁至体育场路333号的杭州农业机械厂内。10月初，浙江省政府批准在杭州半山北郊兴建杭州汽轮机厂。10月20日，半山厂址破土动工。

从1958年10月至1960年底，在半山回龙村厂址建设整个过程中，企业始终处于边生产、边建设、边搬迁的状态之中，当时的厂党委号召全体干部员工务必做到“生产、建厂、搬迁”三不误，并发动党团员和骨干分子带头，积极参加建厂和搬迁的“星期六义务劳动”中来。没有先进的建造设备，仅凭着一些简单的生产工具，勤劳智慧的杭汽轮人就在市郊的一片荒草地上，把汽轮机厂建了起来。

而比建厂更难的是，杭州汽轮机厂筹建处甫一成立，便接到了市委、市政府下达的一项重要任务，要求以最快的速度制造出浙江省首台750千瓦电站汽轮机，向国庆九周年献礼。

当时，与处于核心工业城市的上海汽轮机厂、哈尔滨汽轮机厂等巨头相比，杭汽轮当时才建立两个多月，一无完整图纸资料，二无精密加工设备，三无熟练技术工人，四无完备生产管理组织......正是在此艰苦的情况下，当时的厂筹建处“两条腿”走路，左手土办法，右手“蚂蚁啃骨头”，经过一次又一次的尝试，硬是克服了一个又一个加工难题，终于在1958年11月7日试制出全省首台750千瓦电站汽轮机。

当时，有一位来自捷克斯洛伐克的汽轮机专家来到厂筹建处参观，他对这里的人们在如此简陋的厂房里，用如此简易的设备，制造出能给人类带来“光明”的汽轮机，感到十分惊讶，不由自主地发出了“草棚里飞出金凤凰”的感叹。

接下去企业虽然经历了“三年调整时期”、经济恢复期以及文革时期，但生产却从未中断，1962年6月，成功自行设计制造首台多级冲动式背压式工业汽轮机——H205，跨出历史性一步。

1975年12月，公司开启了引进了西门子三系列工业汽轮机技术的步伐，自此以后杭汽轮坚持“引进、消化、吸收、再创新”的方针，把打破国外技术垄断，振兴民族装备制造业并跻身国际一流工业驱动供应商作为责任和使命，走出了一条“以技术立身，靠创新发展”的强企之路。

1980年3月，公司运用引进技术设计制造的第一台中国制造的三系列凝汽式工业汽轮机——T6001在杭汽轮诞生，各项指标达到国外同类产品水平，开启了“国产替代进口”的辉煌历程。其后，杭汽轮经历了“生产、基建、整顿、生活一起抓”的过程，开始探索“自主经营”的改革道路，企业的技术得到了进一步发展，1984年9月，用于52万吨/年尿素装置驱动CO₂压缩机的ENK40/45/60型9342kW抽汽补汽凝汽式汽轮机——T6008出厂，并在五年后获“国家科学技术进步一等奖”。1990年，制成ENK25/28/37.5型2490kW高速抽汽凝汽式工业汽轮机——T6148，1991年3月获“国家重大技术装备成果奖一等奖”，1993年12月获“国家科学技术进步一等奖”。

这段时期，企业也迈开了“先行先试、敢为人先”的改革步伐——1987年，经市委、市政府批准，杭汽轮率先实行大中型企业“招标选聘企业经营者”试点；1992年12月，杭州汽轮动力(集团)公司正式成立；1994年11月，杭汽轮被国务院确定为“全国建立现代企业制度试点百户企业”之一；1995年6月，杭汽轮作为国务院百家建立现代企业制度试点，首批改制为政府授权经营的国有独资企业，正式更名为“杭州汽轮动力集团有限公司”；1998年4月，杭州汽轮机股份有限公司成立并召开第一次股东大会，“杭汽轮B”股票于同月在深圳证券交易所上市。

在拓展市场方面，为适应火电机组“大容量、低能耗、清洁环保”的发展，杭汽轮人认识到火电站锅炉给水泵由“电机驱动”转向“汽轮机驱动”的必然趋势，于是开始闯入这一市场领域。1992年7月，正式进军大电站锅炉给水泵汽轮机领域，为西柏坡电厂提供两台300MW半容量锅炉给水泵汽轮机——T6218、T6219。1997年3月，公司与大庆石化总厂签订年产48万吨乙烯改扩建工程配套的驱动裂解气压缩机用汽轮机合同，标志着公司产品打入乙烯生产装置领域，替代进口，填补我国乙烯重大装置使用国产设备的空白。2000年6月上旬，为天津盘山电厂提供的国产首台套600MW半容量锅炉给水泵汽轮机——T6445、T6446研制成功，被列为国家火炬计划项目，巩固了杭汽轮在大电站锅炉给水泵市场的领先地位。

在改革改制方面，这一阶段的转变可谓大刀阔斧、波澜壮阔。虽然2003年之前的杭汽轮从未发生过经营性亏损，但企业的发展速度始终不尽如人意。为了打破这个局面，新一届领导班子在2003年8月后加快了改革的步伐，开启了“多元化”经营的历程，进行了涉及制造、贸易、医疗、物流、地产等多个领域企业的收购与兼并。2004年2月起，中能、铸锻、辅机、机械设备等子公司相继挂牌成立，标志着杭汽轮基本完成“分立式改制”。

通过分立式改制、经营团队持股，在一定程度上调动了经营者的积极性，但随着集团的业务发展，从资源关联度等方面来看，显现出的矛盾与问题也是不容回避的，而这些问题与矛盾影响了员工的积极性和工作的内生动力。因此自2019年起，公司推进国企改革三年行动方案，优化结构、资源整合、层级压缩，实行中高级管理人员契约化、职业经理人制度及上市公司骨干员工股权激励，同时也完成了非主业贸易、地产等板块业务剥离，为杭州市深化国企改革提供了“杭汽轮样板”。2020年5月为寻求更为广袤的发展空间，加快推进企业产业布局转型升级，杭汽轮正式启动全面搬迁，自拱墅区石桥路357号地块迁入临平区康信路608号，成立杭汽轮临平制造基地。至同年11月底，石桥厂区整体停止运营，载誉谢幕。2022年9月，企业正式更名为“杭州汽轮动力集团股份有限公司”。

进入新世纪，由于国内城市化、工业化、全球化进程的加速，市场对工业汽轮机需求激增，对产品的要求也向大型化、高效化、个性化的方向发展，这就促成了工业汽轮机产品结构的调整和产品技术的升级，在这种情况下,杭汽轮的自主创新的步伐不得不进一步加快。“三个百万等级”产品相继问世，开启再创新发展之路——2007年制成年产100万吨天津乙烯裂解气装置用汽轮机T7388、年产100万吨镇海石化丙烯装置用汽轮机T7433（其中T7388为国产化首台套百万吨乙烯裂解气装置）。2007年4月，完成国电泰州一期工程第一台冲动式纯凝汽式1000MW半容量锅炉燃煤机组给水泵汽轮机（T8801-T8804）的装配，并于同年12月顺利投产。该机是国产化首台“超超临界百万等级锅炉给水泵汽轮机”；除了“三个百万等级”产品以外，公司进一步整合内外技术资源，于2007年12月成立杭汽轮集团中央研究院暨中国机械科学研究院——杭汽轮集团联合研究院，积极开展“产、学、研”合作；2016年5月，杭汽轮与其他四家联盟单位共同成立了浙江省装备制造业燃气涡轮机械产业技术联盟，对浙江省高端装备制造业的发展产生了里程碑式的意义；2017年7月，神华宁煤10万空分装置用汽轮机——T5083投入使用，不仅标志着杭汽轮已经跻身行业领先水平，更为我国在超大型空分装置领域赢得主动权。2017年开始公司确立坚持走高端装备的发展路线，做精做强装备制造主业，与国外知名企业开展燃气轮机业务合作，并开始自主研制装备制造业“皇冠上的明珠”燃气轮机。2019年6月，恒力石化（大连）年产150万吨乙烯装置裂解气驱动用汽轮机——KT6B90试车成功并交付运行，是我国在年产120万吨以上等级乙烯装置上首次使用国产设备，也是当前全球最大功率工业汽轮机，被浙江省政府认定为“国际首台套”产品。2024年1月，杭汽轮集团工业透平研发创新团队被授予“国家卓越工程师团队”称号，这是对公司技术实力和工程实践成果的高度认可，也体现了杭汽轮人工业报国的宝贵精神！

在市场拓展方面，公司在这个阶段勇于开辟蓝海，积极进军海外市场，不断延伸产业链。2007年12月，杭汽轮成功打入美国市场，与美国柏克德公司签订两套四台800MW半容量锅炉给水泵汽轮机的供货合同；2017年，承接恒力石化（大连）2000万吨/年炼化一体化项目43台汽轮机订单，创下杭汽轮单项目汽轮机台份数和合同总金额的历史之最。

进入企业改革发展的新时期，杭汽轮集团党委下好先手棋、打好主动仗，着力加强战略规划和战略引领，绘就“十四五”蓝图，对标业界国际巨头，提出“成为世界一流的工业驱动服务商”的企业愿景，并持续保持良好发展态势。时至“十四五”中期，公司党委对标四个“一流”，对照九大措施，实施战略中期评估、调整，谋划2023-2025三年行动计划，明确了公司当前两大业务版块及其重点发展方向：即从传统能源装备向新能源转型，从制造向服务型制造转型。新的蓝图正在杭汽轮人的思考、实践中跃然纸上。

从“知”到“行”，前路何其崎岖遥远，但正如叶钟董事长所说：“杭汽轮处于自我革新、自我转型的阶段，并将走在新一轮自我成长的路上。”

杭汽轮集团，厚积薄发。我们永远在路上！