11月7日，小鹏P7+正式上市。新车共推出三款车型，官方指导售价区间为18.68-21.88万元，上市即交付。其中限定版车型限量500台，将提供包含外观内饰颜色、轮毂造型、细节装饰等在内的多种限定版专属配置。
小鹏P7+定位为“AI 智驾掀背轿跑”，除了沿袭家族个性运动的风格外，将更注重家用和大空间的需求；同时在包括智驾、舒适性等的一些潮流配置上都不乏亮点。
与此同时，官方还表示：即日起至2025年1月31日（含）前支付5000元定金的用户，可获得含交付礼、积分礼、置换复购礼、金融礼、无忧用车礼5个板块的专属购车权益。
1.搭载小鹏新一代自动驾驶硬件平台，全系标配AI鹰眼纯视觉智驾方案，全面接入小鹏自研的X-GPT大模型。
2.基于“聚变几何”设计语言打造，将科技和AI美学的元素融入到新车外观上，是全球首款AI设计的轿车。
3.未来P7+会和P7一起销售，主打大空间，是小鹏目前为止尺寸最大的轿车，后备箱最多能装下33个行李箱。
4.全域800v不分高低配，最高CLTC纯电续航710km（官方表示12月将OTA至725km）。
外观方面，小鹏P7+前脸依旧采用了家族式的设计语言，分体式灯组配合贯穿式日间行车灯，依旧具备较强的科技感和运动感。
和P7相比，新车更多的变化体现在后半部分的造型上，可以看到P7+采用了一个较为个性的双拼色溜背设计，更加注重座舱空间的表现。
新车长宽高分别来到了5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，和现款在售的P7车型比，可以说整体三维的数据都有一定程度增加。
根据小鹏官方此前公布的数据来看，小鹏P7+的风阻系数仅为0.206Cd，属于第一梯队。另外，新车的轮毂尺寸为 235/60/R18，还可选装 255/45/R20的数据让侧面视觉效果的呈现更为饱满。
个性化的设计风格一直从车侧延续到车尾，除了贯穿式的尾灯和车头设计形成了一定的呼应外，P7+还采用了一个双后扰流的配置；配合与车身不同色的后包围及尾部扩散器装饰面板，看起来还是相当厚实又不乏运动风格。
值得一题的是，小鹏P7+的后备箱常规容积可以来到725L ，最大可扩展至2221L ，在后备箱盖版下方还有额外的83L。作为参考，小鹏G9的后备箱标准容积是660L，足以看出新车对空间的表现是十分看重的。
相比于外观，新车在内饰部分的设计则回归传统，小鹏P7+的内装更多表现出简约科技的风格，整体采用大量的软性水性PU材质包裹。另外，官方在新车的储物空间上设计了33处，仅手机槽就有8处。
其它亮点配置，新车还配备有双50W手机无线充电板，20扬声器HiFi音响系统、支持7.1.4全景环绕声，星瀑式氛围灯，全车座椅的通风、加热及按摩功能，后排小桌板，同时还配备了三款豪车香氛以及全景天幕等。
智能驾驶方面，小鹏P7+将会搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案。这套方案相比于以往车型上搭载的方案，最大的变化在于感知和识别速度上的提升。
根据官方的信息，这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%。同时该方案是行业首个采用单像素LOFIC架构，能有效提升暗光、逆光和大光差场景下的视觉识别能力。
座舱方面，新车中控屏规格为15.6英寸，采用2.5K超高分辨率的纤薄设计。背后支持的是高通骁龙SA8295P的车规级芯片，新的芯片相比8155在CPU的提升来到了2.2倍，GPU的提升来到了2.3倍，整体性能提升高达50%。
同时，新车的仪表屏规格为10.25英寸、另外还配有9英寸流媒体后视镜以及8英寸后排娱乐控制屏。
动力方面，小鹏P7+搭配的是后驱单电机动力，电机分为高低功率两个版本，高功率版为230kW，低功率版为180kW，最高车速可达200km/h。续航能力上，新车搭载磷酸铁锂电池组，有60.7kWh和76.3kWh两种规格电池包，能提供602km和710km的续航能力（12月分别OTA至615km及725km）。
在智能驾驶方面，小鹏P7+将不再区分Max和Pro版本，全系标配AI智驾，并且做到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力争成为30万元以内最强智驾轿跑。
根据此前李力耘博士的分享，小鹏P7+代表的是当前中国智驾顶尖技术能力。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉方案，是行业首个单像素LOFIC架构方案，优势是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息采集能力更强。该架构方案的视觉感知范围达到了1.8个标准足球场，能够清晰分辨颜色，文字等语义信息。
另一方面，现阶段小鹏已经达到“端到端四部曲”的第二步，是全球唯二量产轻雷达、轻地图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。
值得关注的是，小鹏P7+将全球首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模型。相较于上一版本，AI天玑5.4.0的智驾能力大幅提升，如“拟人性”提升4倍、变道成功率提升53%、绕行成功率提升155%。
AI座舱方面，作为行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影显示系统，用户可以根据天气及使用场景显示独特的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。
底盘方面，在AI天玑5.4.0版本的加持下，AI X-Pedal可实现更为精准的踏板控制，平稳减速易操控，在半坡形式状态下还可支持刹停。同时AI底盘结合智驾视觉感知和大数据路况图层，可实现对底盘的毫米级调整。
AI互联方面，AI天玑5.4.0版本首次上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙都能实现手车互联。
小鹏P7的成功有目共睹，可以说开辟了国产新能源轿跑的市场蓝海。截止2024年10月，小鹏P7的累积交付量已达到122,478台。不过随之时间的推移和市场的不断变化，今年上半年P7&P7i共交付1万辆，家族急需新鲜血液的加入。
P7+将更多的产品设计思路放在了家用和大空间的属性上，与P7/P7i形成了互补，当然小鹏一直引以为傲的智能座舱和智驾部分也有了时下最火热的“AI”加持。综合今晚的售价，P7+的产品力放在今天这个时间节点上依旧还是十分具备竞争力。
综合来说，这次小鹏P7+在很多方面的尝试都充满野心；但最终的成功与否，还是要看实际市场表现，静待之后的销量表现吧。
—The End—
