在本次广州车展，我们去了好几个展台看了下那些宣传自己用了800V平台的车，发现他们铭牌上标的额定电压值相差还挺大的，难道有人虚标了？
其实车型大小是限制到电池的电压水平的重要因素，一般来说，车企会通过将电池的串联数量提升来提升电压，串联越多，电压也就越高。
但是整包电池包的大小是受到车身投影面积大小的限制，所以并不能无限地往上串联，只能说，在合理情况下尽量多放电池就多放。
如果超出了太多，要不是就放不下，要不就降低了车型的离地间隙，要不就是压缩了太多车内乘员舱 空间，对于电池有着比较大的安全隐患，或者降低了车辆的实用性。
所以可以看到，一般来说，车型如果小，电池电压也不会太高。
800V电压平台对于车型来说绝对是个亮眼的加分项，但是真正能实现超快的充电水平，不是光看一个800V就足够了的，除了看车身铭牌上面的额定电压，还要参考电池在快充的时候平均充电电流水平。
但是毫无疑问目前在我之前测试过车型里，搭载800V架构的车型基本都占领了排行榜前排的位置。
—The End—
