RATP公交车定期进行质量检查不是什么稀奇事。毕竟在巴黎市郊区大街小巷运行的RATP公交车，每天承载了上万名乘客的生活与盼头。上学的孩子、上班的青年、遛弯的老人……公交车的质量关乎巴黎每一位市民的安全。
然而，根据Le Parisien的报道，RATP的公交车在车辆技术检修时，使用“作弊”手段“蒙混过关”。本该停驶修理的公交车，却依旧在巴黎窜行。
看不见等于没问题？
司机被迫？酿成事故？
受访司机表示，司机也是被迫听令行事，这种事儿的存在已经不是一天两天了。浅扒了一下，这种“掩耳盗铃”式检查似乎也与交通事故相关。
在2020 年 3 月，一辆公交车失控冲进了93省的中学操场，在事故调查中警方发现，上岗第一天的司机就按照领导的意思关闭了发动机冷却警报灯，通过了车辆检查。
然而，不久后方向盘和刹车系统全部失灵，整个车辆失控，“最后冲进了一所高中，差点闹出人命。”
正在行驶的公交车 图源：le Parisien
司机表示：“他们给了我压力。如果我不这样做，我就得卷铺盖走人。”
不过，尽管司机做到了听令行事，他还是被解雇后“卷铺盖走人”了。这位倒霉的司机至今仍未能重返工作岗位，目前还没有摆脱双拐和止痛药，同时患有 “创伤后应激障碍 ”。（不过好在他是被解雇的，能拿失业金……）
而RATP方面坚称，公交车没有技术故障，但无法解释事故原因。
无独有偶，2020 年7月13日，公交司机Hassan驾驶的32路公交因刹车失灵撞上停在人行道旁的汽车，导致司机本人严重残疾。
图源：REA/Gilles Rolle
出了这么大事儿，RATP却一个劲儿地把“锅”往司机身上甩。公交车的检查报告显示，尽管公交司机曾在2020年四次提到刹车问题，但没有任何后续检查，RATP也坚持否认存在任何技术问题。同时，RATP还竭力阻止Hassan查看监控视频和相关文件。在漏洞百出的报告中，RATP坚持声明，这场事故应该由司机负责。
虽然这种做法很难用数字统计，但似乎很普遍。在RATP 董事会前员工代表、举报人Luc Wallop看来，这种“作弊”至少在一半检查中心上演，这给司机、乘客甚至道路使用者带来了风险。
Luc Wallop 曾多次在董事会提醒公司管理层注意这些行为：“这种情况已经持续了很长时间，我希望Jean Castex（前总理，现任 RATP 公司负责人）能对此做出回应，但他没有。”
RATP无力的否认
而RATP却对此做出了否认。Jean Castex在董事会议回答说，他“不同意所做的评估或影射”。
然而，这种“灭灯”行为还在继续。Le Parisien曾于6月和7月两次在Val-d’Oise一个技术检查中心门前观察到这种操作。
一位管理人员解释称，为了把公交车开到检测中心，司机有时不得不走快车道，这时，仪表盘上会亮起橙色指示灯灯。但是橙色灯不意味着安全问题，只有亮起红灯才构成安全问题。
同时，RATP也承认“诊断手提箱”可以“将测量值重置为零”。不过RATP仍在嘴硬：“但在技术检查过程中，如果出现重大故障，故障就会再次出现"。
翻译过来就是：我们忽视的都是小问题呀，检查的过程中真有什么大问题，会看出来的。
怎么说呢，是要真的出事儿RATP才会重视吗？车辆定期检查的目的不就是预防事故吗？小毛病不修终究会酿成大祸啊……抱着这种侥幸心理早晚要出事的。
啊不对，RATP是出了事儿也不重视啊……
看不见等于没问题？
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