一、2024年11月18日，大疆创新4型无人机产品获颁TC，分别是E2MTR、DJI-T6X[对应DJI-T60(3WWDZ-50A)]、DJI-T5X[对应DJI-T40(3WWDZ-40A)，DJI-T50(3WWDZ-40B)]、DJIT2X[对应DJI-T20P(3WWDZ-20A)，DJI-T25(3WWDZ-20B)，DJI-T25P(3WWDZ-20C)]，证件号分别为TC0091A-ZN，TC0090A-ZN，TC0089A-ZN，TC0088A-ZN。目前，国内已取得中国民航局型号合格证的产品已有12型 ，其中大疆就占了2/3。大疆拿了这么多TC，看来在低空经济的大时代，无论是消费级无人机还是工业无人机或者eVTOL，也是强者恒强啊。
二、具体如下：
2022年11月，天域航通HY100取得TC；
2023年1月至2月，大疆4款农用无人机取得TC，结束农业无人机没有TC的时代；
2024年3月，峰飞V2000CG取得TC，这也是全球首款获得TC的吨级eVTOL；
2024年3月，航天飞鹏FP-98取得TC，这又一款基于运5B系列的无人机；
2024年11月，大疆3型农业无人机和1款运载无人机取得TC。
此外，还有四家公司的无人机虽然还没有取得正式的TC，但也取得了民航局颁发的特殊适航证，分别是远度科技的ZT-120V、浙江华奕航空科技HY600、 顺丰旗下丰翼科技的方舟ARK40和珠海紫燕灰鲸G1。
2024年5月20日，远度科技ZT-120V无人机系统获得民航局颁发的民用无人驾驶航空器特殊适航证，成为首款获得特殊适航证的中型复合翼无人机。
2024年6月，浙江华奕航空科技宣布HY600获得国内首张大型无人直升机的特殊适航证。
2024年7月1日，丰翼科技的明星产品方舟ARK40无人机获得中国民用航空局颁发的民用无人驾驶航空器特殊适航证，成为首款获得特殊适航证的中型多旋翼无人机。
11月4日，珠海的紫燕科技宣布灰鲸G1运输型无人直升机获得中国民用航空局颁发的民用无人驾驶航空器特殊适航证，成为全国首款获得特殊适航证的中型无人直升机。
当然，特殊适航证代替不了型号合格证TC。这些企业已陆续启动TC申请工作。
三、根据2024年1月1日起施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》和CCAR-92部《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》，从事中型、大型民用无人驾驶航空器系统的设计、生产、进口、飞行和维修活动，应当依法向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可。除使用微型民用无人驾驶航空器从事飞行活动、常规农用无人驾驶航空器作业飞行活动外，使用民用无人驾驶航空器从事飞行活动的单位，应当经局方按照本章进行运营安全评估，获得局方颁发的民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）和相应运营规范。
因此， 各家无人机企业都将适航取证作为了今年的重点工作。除了上面提的的，比如驼航的纵列式重载无人机TF500H，又比如喆航的ZHU11大型无人直升机。11月12日，民航华北地区管理局正式受理了尚飞航空载物版eVTOL电动垂直起降航空器JX1022L（天驹）的型号合格证（TC）申请，这也是民航华北局受理的首款载物eVTOL的TC申请。
低空经济产业，以通用航空为主体，以无人机和eVTOL产业为主导
