一、在第十五届中国航展上，中国航空工业发展研究中心发布了《新能源飞行器发展白皮书（2024）》（以下简称《白皮书》）。
二、《白皮书》聚焦低空经济新质生产力，深入探讨我国发展新能源飞行器的必要性和紧迫性，制定新能源飞行器发展路线图，提出了我国航空运输业减碳路线图。根据《白皮书》，新能源飞行器是以实现未来零碳排放飞行为目标，使用电能或氢能等新型能源来减少航空运输业对污染大的化石能源依赖的绿色航空技术新型飞行器。
三、在对比了锂电池、氢燃料电池、氢涡轮发动机和可持续航空燃料四种能源动力方案之后，《白皮书》得到不同乘客数和航程的新能源飞行器能源动力优势区间——20座以下的eVTOL飞行器、新能源通航飞机可以采用储能电池或氢燃料电池方案，20到100座的支线飞机以氢燃料电池为主，100座以上的干线飞机则更适用于氢涡轮发动机，可持续航空燃料的适用区间最广泛。
四、值得一提的是，《白皮书》还提出一种氢燃料电池支线飞机概念设计，使用液氢存储罐+氢燃料电池+锂电池+电动机的动力方案。
五、《白皮书》提出我国应当坚持多技术路线并举，小型飞行器以电动为主攻方向，干支线等中大型飞行器加快探索氢能、可持续航空燃料等新能源方案，大力推进低空经济产业化进程，积极开拓全球航空市场，通过传统民机赛道和新能源赛道的共同发力，实现航空产业发展的“换道超车”。
六、11月14日，民机战略观察公布了白皮书全文下载链接：
（点击链接下载《白皮书》）
来源：民机战略观察。
