▲《坦克世界》中的追猎者
各位《坦克世界》的玩家们大家好，在IV级坦克也可以获取战斗通行证点数之后，不少“幼儿园战神”再度回到了车长们的视野里。D系就有这么一台“地雷车”，它身形小巧却火力强劲，经常批发勇士勋章，完成绝地翻盘。它就是追猎者，一台优秀的坦克歼击车，被誉为大战期间性价比最高的坦克歼击车之一，在大战后居然也继续服役了一段时间，只是为了另一面旗帜而服役。
捷克血统
▲III号突击炮生产车间
在大战后期，德军的军工产能受到了不小的影响，而盟军/苏军的装甲力量却愈发强大。德军亟需一种经济实用的坦克歼击车，来应对盟军数量庞大的坦克集群。III号突击炮就是个很好的选择，但是1943年盟军的战略轰炸成功地摧毁了柏林附近的阿尔凯特公司III号突击炮生产车间，这让III号突击炮的产量陡然下降，前线本就供不应求的状况更加雪上加霜。
▲小巧的Pz.38 nA轻型坦克
于是捷克斯洛伐克的BMM公司临危受命，以能够快速生产、维护成本低廉为设计主旨，在4个月内的时间里完成了“38型坦克歼击车”的设计，它就是日后的追猎者。BMM公司在Pz.38 nA轻型坦克的基础上去掉车体上部结构，新设计了上部装甲壳体，采用了倾斜装甲+固定式战斗室结构，安装了一门75毫米口径主炮，省去了复杂的炮塔设计，大幅降低了制造难度和成本。
精巧设计
▲追猎者相当低矮
追猎者的设计理念强调小巧紧凑，相比猎豹、猎虎等重型坦克歼击车，它的体型非常小，更适合隐蔽和伏击作战。追猎者算上车顶上的遥控机枪只有2.1米高，而坦克的战斗全重只有15.7吨。较轻的重量让追猎者具有优秀的通行能力，而不会像虎式、虎王那样，过桥还要考虑一下桥梁承载能力。追猎者车体正面首上装甲为60度倾角、60毫米厚的装甲板，首下则为40度、60毫米厚，车体侧面与尾部的装甲只有20毫米。
▲追猎者侧面剖视线图
追猎者使用一门75毫米口径Pak 39 L/48火炮或者75毫米口径StuK 40火炮，这两种火炮性能区别不大。车体内可以放置41发75毫米炮弹，在发射Pzgr.39型风帽被帽穿甲弹（APCBC）时可以在1000米的距离上击穿81.5毫米厚、以60度倾角放置的德制标准装甲钢靶板，这个穿透力已经足以对付T-34-85和M4谢尔曼等盟军主力坦克了。
投入战斗
▲一台有着多个击杀环的追猎者
首批45台追猎者于1944年7月投入使用，分配给了德国国防军第731坦克歼击营，该营被送往东线，随后在华沙起义期间与波兰起义军交战，至少有1台追猎者被波兰起义军缴获。在1944年的阿登突出部战役中，至少有18个装备追猎者的坦克歼击连参与了战斗。
▲在战地条件下安装火炮的追猎者
根据报告来看，首批投入战斗中的追猎者表现非常好，有连续取得20个击毁数而自身无一损失的案例。另一支在东线的坦克歼击车部队报告他们手下的追猎者取得了57个战果而未受损失，并曾和数台IS-2在880米的距离上交过手，并成功击毁了IS-2。乘员们虽然并不喜欢追猎者车内狭小的空间，但该车的可靠性仍给他们留下了很深的印象。
战后生涯
▲瑞士G13
二战结束后，追猎者的故事并未结束。瑞士从捷克斯洛伐克又购买了158辆战后建造的追猎者，它们被修改一通后改称为“G13”。G13的突出特征就是炮口有制退器，它也常在各种活动中扮演追猎者。瑞士人手里的追猎者非常长寿，在1952-54年间还换上了瑞士本土生产的柴油发动机，大部分服役到了1970年退役。
▲战后纪念活动中的追猎者
从战时角度来看，追猎者的设计完全契合德军的伏击战术，相比其他复杂昂贵的德军装甲车辆，追猎者因其较低的生产成本和高效的生产速度受到欢迎。其低矮的车体、倾斜装甲设计和经济高效的生产模式也很成功。然而车体空间狭小、防护力有限等问题，也限制了它的表现。尽管它未能改变德国的失败结局，但其设计理念在坦克和装甲车辆历史中留下了不可忽视的印记。
