▲《坦克世界》中的“野蜂”
各位《坦克世界》的玩家们大家好， 在《坦克世界》尚未推出X级自行火炮时，游戏中的自行火炮线路上可谓奇葩众多。其中不乏门缝射界却有203毫米巨炮的S-51、拥有360°旋转炮塔的SU-26这样的“异类”。然而有一台D系火炮却以“机动性”而闻名：当初的它飚起车来，连中坦都很难追上，它也因此得名“跑跑蜂”。它就是D系VI级自行火炮“野蜂”，不仅在《坦克世界》里表现良好，在大战中也有极佳的战斗经历。
重型野战炮
▲用卡车拉动的sFH 18火炮
自从“火炮”被发明后，人类就一直致力于发掘它的潜能。当威力不足时就把口径做大，当射程不足时就把身管做长，而当机动性不足时，人类就把火炮安装在自行底盘上。德国炮兵对于火炮的自行化是非常欢迎的，不然他们需要用6匹马或者卡车才能拉动重达6.3吨的150毫米口径sFH 18火炮。
▲150毫米口径sFH 18火炮开火
150毫米口径sFH 18火炮性能十分均衡，是当时德军的师属火炮，炮兵们给它起了个外号叫“伊芙格林”。火炮最大射程13.325公里，高爆弹弹头重达43.52公斤，战斗射速约为4发/每分钟。每门火炮的造价为4.04万帝国马克。在1942年夏天，德军不再继续开发105毫米口径“轻型野战炮”的自行火炮，转而使用150毫米口径“重型野战炮”。
III/IV混合底盘
▲“野蜂”原型车的车体
在1941年冬季，德军提出了一系列自行火炮/突击炮车辆的计划，它们都是基于东线战场的经验所设计的。这其中就包括以III号坦克为底盘的自行火炮计划。但是在1942年德军提出了新的要求，底盘也被换成了III/IV号混合底盘。III/IV号混合底盘是为了最大限度的利用已经生产出来的零部件而出现的一种“无奈之举”，该车的外部零件比如车体、履带、负重轮等使用的都是IV号坦克F型的，而车内的设备比如发动机、传动装置等则使用III号坦克J型的。
▲为“野蜂”安装火炮
“野蜂”的底盘使用了IV号坦克的悬挂和传动系统，使得它具备较好的机动性。“野蜂”的布局采取了很标准的前置驾驶舱、中置发动机、后置战斗舱的设计。这种结构提供了更大的操作空间，使得车组成员能够方便操作火炮，并拥有一定的弹药存储空间。“野蜂”通常由6-7名车组成员操作，分别负责驾驶、装弹、瞄准和射击等工作。
▲“野蜂”原型车还有炮口制退器
首台“野蜂”样车于1942年秋天走下生产线，除了车体前部的驾驶员之外，专门设计的战斗室内可以容纳4名炮手和1名车长。战斗室是敞开式的，没有顶棚，虽然通风和观察都十分方便，但不利于在雨雪、极寒天气使用，这让它在寒冷的东线有些吃亏。不过早期的“野蜂”装有铁丝网顶屏，以防止手榴弹被扔进战斗室。战斗室侧壁采用10毫米厚的E11铬硅装甲板，可抵御炮弹碎片。车体正面由30毫米厚的FA32装甲板制成，其余部分是20毫米厚的轧制碳钢。
走向战场
▲3台“野蜂”在开火
“野蜂”的150毫米火炮可以使用8种不同的装药，对应不同的射程。1号装药最小，炮口初速为210米/秒，最大射程只有4公里。8号装药最大，炮口初速为495米/秒，最大射程达到了13.2公里。由于7-8号装药属于强装药，会对炮身造成伤害，所以“野蜂”通常使用1-6号装药开火。
▲“野蜂”弹药车
由于车内空间有限，外加150毫米炮的炮弹与发射药体积都比较大，“野蜂”本体只能携带18发炮弹，不利于长期作战，因此从1943年开始生产专用的“野蜂”弹药车。这些弹药车其实就是拆掉火炮的“野蜂”，必要时可以安装火炮直接再转换回可供作战的“野蜂”。
征战生涯
▲戈培尔等人观看“野蜂”演示
德国国防军和党卫队装甲师都有自己的重型自行火炮营，作为它们自己炮兵团的一部分。每个重型自行火炮营通常由6台“野蜂”自行火炮组成，由一辆“野蜂”装甲弹药运输车提供弹药。“野蜂”总共生产了714台，1943年3月首批8台“野蜂”加入现役，4月又增加了46辆。几个月后，它们在1943年7月的“城堡行动”中首次参战。直到战争结束，东线的德军一直在使用它们。少量“野蜂”被苏联红军缴获，用于对付匈牙利境内的轴心国军队。
▲“野蜂”还是相当成功的
“野蜂”机动性与火力的结合，为后续自行火炮的发展提供了宝贵经验。尽管二战后期德国逐渐失去战略主动权，但“野蜂”依然在东线和西线战场上扮演了重要角色，为德国的战术防御和反击行动提供了火力支援。“野蜂”的作战经验为各国提供了宝贵的战术参考，证明了自行火炮在快速反应和伴随火力支援方面的不可替代性。尽管“野蜂”的数量有限，但其影响深远。
