▲《坦克世界》中的SU-14-2自行火炮
各位《坦克世界》的玩家们大家好，游戏中身形庞大的坦克也有不少，比如鼠式、E-100等，可因为太过庞大而获得“校车”外号的坦克，也只有S系的SU-14-2了。它是苏联开发的一款重型自行火炮，旨在提供一种能够摧毁坚固工事和远程目标的强大支援武器。它与它的“兄弟”SU-14-1并不是试验场上的做题家，在莫斯科保卫战的关键时刻也出了一份力，它们的试验和开发过程也为日后研发更高效的自行火炮提供了宝贵的经验积累。本期文章就为各位介绍“校车”兄弟们的故事。
重型火炮自行化
▲用拖拉机拖曳的B-4榴弹炮
在20世纪30年代初，苏联人开始尝试将炮兵部队机械化。在此之前，火炮通常由卡车、拖拉机或驴马等牵引。然而这样速度很慢，很容易陷车而无法前进。如果将火炮安装在履带式车辆上，就可以穿越更加糟糕的地形，跟上部队前进的步伐，并更好的让敌人保持在射程之内。但152毫米炮与203毫米炮太大太重，在当时缺少能承载它们的底盘。幸好当时T-28中型坦克与T-35重型坦克都在研发，它们拥有足够的承载力。
▲T-35重型坦克
在1934年，苏联人打算把203毫米B-4榴弹炮移植到T-28底盘上，但是发现承载力不够，就有了改用T-35底盘的想法。T-35坦克长9.72米，宽3.2米，高3.43米，重54吨。T-35真的把“多炮塔神教”做到了极致：该车除了中部主炮塔之外，还有4个小炮塔围绕着中部主炮塔环绕布置。但是该车皮薄馅大，作为战斗车辆效能很差，于是大部分时间只是执行宣传/阅兵任务。把T-28与T-35的一些部件结合起来，改造成自行火炮底盘，是非常合适的。
初代SU-14
▲最初的SU-14样车侧面照
1934年5月，SU-14的第一辆原型车完工。样车体积相当巨大，可容纳七名乘员，重达48吨。它的战斗室采用开放式结构，203毫米B-4榴弹炮周围没有任何保护措施，车辆的其他部分则由10-20毫米的焊接和铆接钢板覆盖。车辆采用T-28的500马力发动机，位于车体前部，火炮安装在车体中央。驾驶员坐在前部的一个小隔间里，紧靠发动机，其他乘员则在后部工作。为了提升承载能力，自行火炮的悬挂系统用的是T-35的。
▲火炮仰角提升的SU-14
SU-14的车体后部安装了两台200公斤级的起重机，用于在装填过程中将巨大的203毫米炮弹从车后吊到车上。虽然SU-14已于1934年5月完工，但由于遇到了底盘方面的一些问题，直到同年7月才准备好进行测试。1934年下半年，SU-14进行了射击测试，其性能尚可，但发射速度较慢，每小时只能发射10发炮弹。更糟糕的是，它的机动性相当糟糕，作为将近50吨重的大家伙，它的机动性不比拖拉机好到哪里去。
后继者SU-14-1
▲升级版SU-14-1
由于老SU-14实在是太失败了，所以苏联人打算从头开始基于T-35底盘，再研发自行火炮，这就是SU-14-1。第一辆原型车于1936年初完成，在总体上进行了许多改进，但最重要的变化与传动系统和行走机构有关。安装了更新的变速箱、制动器、离合器，并换装了功率更大的M-17发动机。侧装甲也从10毫米减少到6毫米，减轻了车体重量，进一步提高了机动性。
▲两种SU-14对比
原本苏联人计划于1936年量产该车，同时要换装不同的火炮（152毫米与203毫米）以满足海岸防御和陆军使用。然而1936年测试中的SU-14-1暴露出了很多问题，当年年底红军火炮局科技处的文件认为SU-14-1既不能列装部队，也不能量产。该车的射速为5-7分钟1发，而且火炮也存在问题。该车的总设计师西亚琴托夫因为该车拿到了8000卢布的高额奖金，但他也因为SU-14-1后来暴露出的种种问题，在1936年12月31日被捕后于1937年5月6日被处决。
重新披挂
▲152毫米口径BR-2加农炮
按理来说，SU-14的故事到总设计师被枪毙就结束了，2台原型车被锁进了仓库。然而1939年11月30日苏芬战争开始后，苏军在苏芬边境卡累利阿地峡的“曼纳海姆防线”上碰了个大钉子，这是芬兰人在1938-1939年建造的永久国防工事，苏军在12月的行动中惨败而归。1940年1月7日铁木辛哥走马上任，开始着手研究如何敲开曼纳海姆防线上的钢筋混凝土工事。
▲获得装甲强化的SU-14-2
铁木辛哥发现152毫米口径BR-2长管加农炮对付这些碉堡效果非常好，在新研发的炮弹加持下，BR-2可以击穿约2米厚的芬兰钢筋混凝土工事。于是铁木辛哥拍板把原来的SU-14-1自行火炮改造后，送往前线。第185号工厂被要求在1940年2月25日前改装好两台自行火炮，由于铁木辛哥要求该车可以在1.5-2.5公里的距离上对芬兰碉堡进行精准炮击，实际上这与突击炮的任务差不多。所以SU-14-2的正面装甲被增厚至50毫米，并以装甲板层层包覆。
▲车体正面也添加了装甲
由于安装了如此大量的装甲板，SU-14-2的战斗重量增加到64吨，对地面的单位压强也很高。两辆坦克在公路上的最高速度为22-25公里/小时，越野最高速度为6-10公里/小时。拖曳版BR-2的最大仰角为60度，在SU-14-2上则降为31度。好在没有那么高的射程要求，倒也可以满足需要。SU-14-2可以携带28发炮弹，战斗室内可以容纳6名炮手，但车内意外的非常宽敞。
保卫莫斯科
▲博物馆里的SU-14-2
尽管185号工厂在改装车辆方面做了大量工作，但两台SU-14-2还是未能按期交付。因为附加装甲板的生产耽误了，185号工厂在1940年2月23日才收到装甲板，而第一辆SU-14-2在3月13日才交付（正好是苏芬战争结束的日子）。1940年4月-7月，这两台SU-14-2进行了测试，9月份它们都被封存。测试发现，SU-14-2是一个稳定的射击平台，但在试验过程中，坦克的机动性仍是一个问题。
▲往来游客无不惊叹它的体积
在1941年秋季的莫斯科保卫战中，2台SU-14-2和1台SU-100Y组成了一个自行火炮营，向进攻中的德军倾泻火力，为莫斯科保卫战尽了自己的一份职责。1960年其中一台安装203毫米B-4榴弹炮的SU-14-2被报废，另一台装备152毫米BR-2加农炮的SU-14-2现存于库宾卡坦克博物馆。作为苏联在重型自行火炮领域的早期尝试，它为日后的新型自行火炮奠定了技术基础。虽然在历史中昙花一现，但它依然是军事工业中的重要里程碑。
