“今年省政府工作报告提出，加快铜仁至吉首、黄桶至百色等铁路建设，建成盘州至兴义铁路，开工黔桂铁路增建二线，力争开工叙永大村至遵义等铁路项目等等，让我们看到了省委省政府加快补齐基础设施短板的信心和决心。希望省里积极争取昭黔铁路能经过赫章并在赫章设站，帮助赫章解决发展中的卡脖子问题。”1月20日，省人大代表、赫章县人大常委会副主任罗义勋在审议政府工作报告时说。
据悉，赫章地处“毕水兴能源资源富集区”的核心区，矿产资源富集，被誉为“乌蒙山区的聚宝盆”，境内蕴藏着煤、铁、铅、锌等25种金属和非金属，分布于全县27个乡（镇），其中煤、铁、铅锌（银、锗、镉、镓、铟、钼）等主要矿产资源已基本探明了储量，尤其是铅锌、铁储量居全省前列。现已查明煤炭资源储量30.75亿吨；铁矿查明资源储量6.54亿吨；查明铅锌矿资源储量4445万吨（金属量为389.72万吨）。享有“中国核桃之乡”“中国樱桃之乡”“中国半夏之乡”等美誉。是全省十个草地生态畜牧业重点县之一，赫章黑马羊成功登记为全国地理标志农产品，可乐猪享有“宣威火腿可乐猪”的美誉。
但是，因为没有铁路交通、运输成本高企，赫章的资源优势并没有得到充分利用。罗义勋说：“一直以来，我们都是‘端着金碗要饭吃’，不管是脱贫攻坚、乡村振兴、富矿精开，还是提振消费、提高投资效益，甚至是抓产业、抓项目、抓招商，都非常受制约。改变这一现状是全县干部群众多年的心愿。”
历史机遇终于来了。2008年，昭黔铁路（云南昭通至重庆黔江普速铁路）项目列入国家中长期铁路网规划，赫章没有铁路的历史迎来改变。
昭黔铁路沿线经滇、黔、鄂、渝四省市，穿行乌蒙山集中扶贫区38县区。东与沪汉蓉铁路相连，中部与渝怀线、川黔线、成贵线等相通，西与内昆线、昭攀丽线相接，是西南地区沟通中部及华东的横向辅助铁路通道。也是《国务院关于武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划(2011-2020年)的批复》《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》提出实施的重大交通基础设施项目。2014年12月沿线四省市在武汉召开联席会议对铁路相关工作进行协调，随后陆续分段启动项目前期工作，全力推动建设。
贵州方面，昭黔铁路建设进展顺利。2023年8月，金沙至黔江（贵州段）可行性研究报告编制招标落实为中铁二院；2024年1月19日，中铁二院发布了初勘阶段地质钻探外协招标公告……
毕节至昭通（贵州段）是昭黔铁路的重要组成部分，穿行毕节市5个县区至云南省昭通市，覆盖沿途人口近1000万人，是《国务院关于推动毕节高质量发展规划的批复》文件明确支持的重要交通项目。2020年，赫章县委托中铁二院进行方案研究，编制了毕节至昭通（贵州段）《方案研究》报告，完成了选线和赫章站站位预选址。
正当赫章人民满怀热望的时候，一个消息传来：云南方面正在极力争取昭黔铁路改道镇雄县。如果成功的话，昭黔铁路必将会绕开赫章。听闻信息后，赫章县赶紧与中铁二院联系，得到的反馈是：工程总体上来说，经过镇雄或者经过赫章都可以的，相较而言经过赫章还是优选项；至于最后的定论，是要看滇黔两地省和相关市（州）的重视程度。
“‘十五五’是弥补国家铁路通道的最佳时期，建设西南地区战略腹地是该铁路启动实施的关键机遇，该项目对于完善西南地区东西向铁路网覆盖、串联南北向干线通道具有重要的纽带作用”，罗义勋说，本次会议上，他提出了《关于全力争取昭黔铁路毕节至昭通段纳入国家规划并采用经赫章设赫章站方案建设的建议》，希望省里组建强有力工作专班，全力争取将昭黔铁路毕节至昭通段途经赫章设立赫章站纳入国家“十五五”规划并及早启动建设，为赫章、威宁乃至毕节经济社会高质量发展提供有力的保障。
记者：石雨浩
编辑：甘玥
编校：吕跃
审核：杨震
