青甘大环线的旅途已经圆满结束，通过这次环线旅途，实实在在地检验了多款房车在野外生存和穿越方面的实力，它们也在不同的环境下展现了各自的特点和性能。旅途中经历了高原的强烈紫外线、突如其来的降雨、以及温差巨大的夜晚，这些挑战不仅考验了房车应对极寒极热环境的耐用性，也让我们对其舒适性和功能性有了深入的了解。同时这条路线不仅拥有壮丽的自然风光，还充满了各种复杂的路况，给车辆的越野性能和驾驶者的技能提出了严峻的挑战。意料之中的是各款越野房车都展现出了不俗的复杂路况通行能力，应对本次线路上的多种非铺装路况也是游刃有余，轻松拿捏。
重卡越野房车在面对坑洼起伏的山路时，凭借强悍的四驱、六驱系统和高离地间隙轻松前行，甚至在一些雨后湿滑路况中稳健地通过了泥泞的路段。此次国六B底盘的车型在长途驾驶中展现了出色的燃油经济性，降低了旅途的成本的同时还能减少燃油不足的焦虑，特别是在一些无人区穿越中体现的尤为重要。车内丰富的生活设施，如厨房、卫生间、多功能客厅等，也在实际使用中得到了检验，提供了意想不到的便利，让我们在野外也能享受家的舒适和便利。本期主要是为各位车友讲述一下本次出行各款车型的越野使用感受，咱们先从公认的“越野旗舰”撼路者开始吧。
此次出行的“撼路者Ⅲ”是全新国六B底盘，选用了业内口碑和实力双优的奔驰UINMOG（乌尼莫克）U4023底盘。“撼路者Ⅲ”的越野功力自然也遗传于乌尼莫克底盘基因，乌尼莫克的两大越野绝招，在其在整个越野圈那是自带主角光环。首先是其引以为傲的门式桥结构，门式桥结构的基本原理是在车桥的轴头上增添一组齿轮，将车桥升高，进而增强车辆的离地间隙。车辆的车轴中心线与车轮中心线并不在一个高度，看起来就像一个“门”字一样。
（左为普通越野桥结构，右为门式桥越野结构）（部分图片来源于网络侵删）
另一项越野绝招就是螺旋弹簧悬挂结构，此设计则进一步增强了车辆的舒适性和操控性。粗壮的弹簧悬挂能够有效吸收路面的颠簸和震动，让驾驶者在越野时依然感受到平稳的行驶体验。这种悬挂系统的灵活性，不仅提升了车辆的通过性能，还能在高速行驶时保持良好的稳定性，确保驾驶者在各种环境下都能自如操控。同时这种弹簧悬挂拥有更大的行程、更久的寿命，在野外作业时更为牢靠放心。
结合这两大绝招，“撼路者Ⅲ”在重卡越野房车圈中无疑是一个强有力的竞争者。它不仅具备优异的越野实力，更展现了出色的设计理念和工程技术。越野爱好者在驾驶这款车时，仿佛能够感受到乌尼莫克的血脉流淌，激发出无尽的探险欲望。
再加上41°接近角，30°离去角，28°纵向通过角，前中后三把差速锁，米其林XLZ系列365/80R20大花纹轮胎，四轮碟刹，外加自动充放气系统等这些辅助技能，使得“撼路者Ⅲ”在野外多数复杂路况下可以畅行无阻。特别是这个四轮自动充放气系统，在沙地环境下使用那是事半功倍的效果。“撼路者Ⅲ”还配备了分时四驱系统，这项技术可以让驾驶者根据地形条件做出驱动模式选择，让车辆能够针对不同路况，让四个车轮获得充沛的牵引力。不论是湿滑的泥地、松软的沙丘，还是陡峭的山路，“撼路者Ⅲ”都能轻松应对，给予驾驶者无与伦比的信心。
对于喜欢涉水的玩家来说，原厂就安装了高耸在A柱的涉水喉，保障了整车的涉水深度接近1米左右，在通过一些河流或者洼地时可以底气十足。在这些越野设计结构的保障下，真正实现了“走到哪里都不怕”的理念。
随着青甘大环线旅程的推进，“撼路者Ⅲ”不仅成为了征服自然的工具，更是探索未知世界的伙伴。它鼓励大家走出舒适区，去追寻那些令人心跳加速的冒险经历。在山川与大海之间，驾驶“撼路者Ⅲ”，每一次的加速与减速，都是与自然的对话，都是在书写属于自己的传奇。
