本次青甘大环线穿越之旅参与的4×4驱动房车是“穿越者S”和“穿越者VC”，国庆节期间咱们已经介绍了一些“穿越者VC”跟随车队穿越的一些情况，这里就越野系统简单介绍一二。
“穿越者VC”底盘也是源于沃尔沃FMX系列，它和“征途者V”及“征途者VC”的区别除了驱动轮数由6×6变为4×4驱动，剩下就是同款D13K发动机马力调校由540匹减少到了500匹，还有同款AT02612F变速箱“穿越者VC”多了2个爬行档位，外加蠕动爬行功能。他们在驾驶感受上别无二致，驾驶室的操控台以及主副驾位的座椅都是同本同源。
通过合理设计与规划，改装后的车辆依然具备29°的接近角和65°的离去角，配合322mm的离地间隙，使得车辆在复杂路况下的通行能力相对轻松。这种设计不仅提升了车辆的越野性能，也确保了在崎岖地形上的稳定性与安全性。
“穿越者S”的动力系统是斯堪尼亚自研直列五缸的DC09系列柴油发动机，这款独特的5缸机拥有9.29L排量，搭载了水冷、XPI高压共轨喷射系统，以及废气涡轮增压和中央进气冷却系统。320马力和1600N·m的峰值扭矩，不仅强劲有力还是环保节能的典范。这款发动机即便行驶于高海拔地区的山路也是稳得一批，依旧能源源不断输送动力，让“穿越者S”肆意驰骋。
（斯堪尼亚320PS版本的DC09系列发动机，图片源于网络，侵删）
“穿越者SC”为了更好发挥出动力系统低扭强劲的特点，变速箱则搭配SCANIA GA765(Alison)型6档全自动变速箱，能够在复杂野外路况下保持稳定动力输送。车辆匹配了艾里逊的GA765型6档位全自动变速箱，怀挡设计，更利于驾驶员在行进间的安全操作。
为了让“穿越者SC”能够提升复杂路况的通过能力，分动箱采用SCANIA GTD800型号，提供全轮驱动，带前后桥可锁死的三把差速锁，公路路面速比为0.89:1，越野路面速比为1.536:1。车辆四驱系统为旋钮模式设置在中控台下方，靠近驾驶员右侧便于操作，在野外脱困中可以通过锁止差速锁来提升脱困能力。
青甘大环线的穿越荒漠之旅，无疑是一次难忘的经历。在这次穿越荒漠的旅程中，每辆车、每位队员都在挑战中收获了成长。面对困难时的坚持、团队合作的默契、以及在大自然面前的谦逊，都让他们更加珍惜这段经历。在未来的日子里，诺马迪森越野房车将继续追寻更多的冒险，探索更广阔的天地。不管前方的道路多么艰难，心中那份对自由与探索的渴望，将永远指引着它们前行。
