8月30日，一年一度的成都车展正式拉开序幕。和今年的北京车展相比，成都车展的重点终于从各个品牌的高管大佬流量PK回归到了新车本身，那我们就直接来看看今年成都车展上有哪些重磅新车吧。
阿维塔07
作为一款中型SUV，阿维塔07的定价将在25-35万元之间，比此前的阿维塔车型准入门槛更低。重要的是，阿维塔07有纯电和增程两种版本，可适应的人群更广，有机会成为阿维塔今年的销量担当。关于它的外观和内饰，我们已经介绍过多次，就不赘述了，本次借着车展发布，再和大家补充一下阿维塔07的增程技术相关信息吧。
阿维塔07增程版采用昆仑增程技术，搭载宁德时代神行电池、7合1电驱系统、最高44.39%热效率水平发动机。意味着阿维塔07增程版的39kWh电池组可实现15分钟从30%充到80%。其满电放电倍率达9C，馈电放电倍率也有7.7C，据官方介绍，四驱版满电0-100km/h加速时间为4.9秒，馈电0-100km/h加速时间则为5.8秒，满电和馈电的性能差距不会太大。
电机方面，昆仑增程技术所采用的永磁同步电机采用了特殊的控温技术，其中采用了32个绕组喷淋孔，提升4倍转子温度计算精度，磁钢温度降低9%，可以确保电机在长时间的高温下使用也不会过热。7合1电驱系统峰值功率231kW，功率密度2.6kW/kg，噪音小于等于75dB。
增程器采用了活塞主动控制技术，让曲轴每次都可以处于一个最好启动的角度，以此降低启动时的所产生90%的振动。同时，发动机发电机同轴直连技术以及500bar喷油压力、150mJ点火能量等能力，在增程技术领域也是有优势的。
深蓝S05
深蓝S05的定位略低于深蓝S07，它的长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距为2880mm，尺寸比深蓝S07略小。
外观方面，深蓝S05采用了全新的设计语言，线条更为柔和，不像S07那样剑拔弩张。全新的前脸依然是分体式灯组设计，日行灯狭长，大灯位置的装饰比较别致。它的侧面线条也是简约规整，隐藏式门把手也没有缺席。车尾则采用贯穿式的灯带，并不张扬。可见，深蓝S05整个设计内敛了很多，不像前两款车型那么酷炫，面向的客户群体也更加求稳。
内饰方面中规中矩，一块大屏负责所有，下方是常见的无线充电、杯架、掏空储物格等。
动力方面，深蓝S05提供纯电和增程可选，其中纯电版车型搭载最大功率为175kW的驱动电机。增程版车型则搭载1.5升增程器，最大功率72kW，并配备最大功率160kW的驱动电机。
全新智己LS6
在成都车展，智己全新LS6正式亮相，新车主要的变化在于底盘搭载了智己L6同款的灵蜥数字底盘，并配上了空气悬挂。新车在外观、配置上都有一定升级，并且在本次车展上公布了其预售价格，价格区间为22.99-29.99万元，与现款基本相同，考虑到正式价格加上上市权益肯定会比这个价格来得更加低，有种加量还优惠的感觉。
智己LS6可以说是以一己之力拯救了智己的销量，曾连续多次霸榜20万级纯电SUV销量周榜，凭借出色的性价比和出众的颜值一度成为这个价位的卷王。所以新款并没有就外观和内饰做大改，主要是一些功能性的升级。
新车外观的变化主要在于前后保险杠，前保险杠的造型变化主要是在两侧加入了补光灯，新增的猎鹰智慧灯光系统可实现165°的照射范围，除了在下雨天、停车、过弯时对环境进行补光，降低盲区，还可以实现防止鬼探头模式，在遇到突发横冲马路的情况时，补光灯会连闪三下，同时提醒司机和冲出来的行人车辆。
内饰的设计与现款基本保持一致，主要是一些细节以及功能上的升级优化。车机芯片从8155升级为最新的8295和24G+256G内存组合。
座椅配置从原来的通风/加热基础上再升级了座椅按摩，并在副驾位置新增了可放倒121°的零重力座椅，后排座椅也有所升级，坐垫长度得到优化，椅靠背升级为19°至37°之间十档可调，整体的乘坐感受更舒适。
动力方面，新款智己LS6提供4款动力、续航各不相同的后驱版本，CLTC续航里程分别为605km、660km、680km、760km，顶配为四驱版本，最大功率579kW，CLTC续航里程702km，零百公里加速3.48秒。所有车型均支持准900V高压快充，最快能够在15分钟内补充579km的里程。
升级的灵蜥底盘可以实现后轮±6°的转向角度，可以做到蟹行模式，ICS云台制动、单轮脱困、主动防侧翻等等功能，甚至官方演示的试制车还可以做到原地掉头。
新车将在9月26日正式上市，现在试驾车已经到店，感兴趣的朋友们可以到店试驾感受一下。
极越07
极越07，可能是今年最值得的新能源轿跑之一。无它，在那么多以7命名的电动轿车里，极越07的颜值可以说是360度的无死角，光是这个颜值水平，就足以让很多人对它产生兴趣。
在本次车展前，极越07也是突如其来地公布了预售价——21.59万元起，将在9月10日正式完成上市。
新车基于吉利SEA浩瀚平台打造，和极氪001可以说是表兄弟，但设计却完全不同风格。外观部分，极越07基本延续了极越01的风格，封闭式的造型+U字型的贯穿式灯带，全车做了大量的隐藏式设计，没有门把手设计，并且将A柱往后平移了35mm，尾部加入了可升降的电动尾翼，整台车看起来非常简洁、动感。
内饰部分，极越07可以说是特斯拉的忠实信徒，有一些设计明显是受到特斯拉的影响。比如说换挡机构，极越07采用了特斯拉同款的屏幕划拉方式，转向灯也和特斯拉一样融合到方向盘上。
不过极越07也有属于自己的设计元素，一体式联屏设计清晰度极高，车机搭载的是满血的车规级芯片8295P，并对UI做了大量的渲染，清晰度和可玩性都非常高。
极越07的优势在于智驾由百度阿波罗提供，采用的是和特斯拉一样的纯视觉方案，采用端到端模型可以实现高速+城区的领航智驾以及智能泊车功能。前段大火的萝卜快跑无人驾驶出租车，采用的就是百度阿波罗的方案，相信极越07的智驾水平也不会低。
动力方面，极越07低配车型将配备400V架构，搭载最大功率200kW的单电机，而高配车型则为800V架构，搭载最大功率为400kW双电机。
极氪7X
作为极氪的第二台SUV车型，极氪7X在本届成都车展正式亮相，并公布了预售价，新车起售价为23.99万元。
新车基于全栈自研800V平台打造，长宽高分别为4825/1930/1656（1666）mm，轴距为2925mm，定位为中型SUV。
外观方面，不得不说，极氪007这种偏厚的车头设计放在极氪7X这种SUV上更和谐了不少。整车的外观让人看起来像是一台加高版的极氪007，车头是熟悉的智能灯幕，车顶配有激光雷达。
从内饰官图来看，极氪7X和极氪007有所不同，三幅式的方向盘搭配官方称之为涟漪氛围灯，屏幕下方设置了钢琴式的中控按键，在简洁、高级和实用上找到了不错的平衡。
除此之外，功能性的设计也很有创新，二排座椅支持滑轨前后移动，最大可实现134度后躺，副驾座椅后方除了有一个电动小桌板，还带有一块2.5K显示的13英寸OLED显示屏，很有意思。
动力方面，极氪7X配有后驱和四驱版本，后驱版搭载310kW单电机，四驱版搭载前165kW/后310kW双电机系统，零百加速能达到3秒级。续航有600公里、700公里、770公里三种纯电版本，最快10.5分钟就能从电量10%充至80%，并且有空气悬架+CCD自适应阻尼减振器可选。
相比于轿车，SUV的受众群体更大，相信极氪7X的销量也会比极氪007来得更好。不过，受众更大意味着竞争也更激烈，这个价位不仅要挑战特斯拉Model Y、乐道L60等热门新车，未来还要面对小米SUV的狙击，极氪7X的真正售价定价非常重要。
智界R7
在本届成都车展中，鸿蒙智行家族依然如数登场，并首次对外亮相了其最新车型——智界R7。智界R7是华为和奇瑞联合推出的第二辆车型，第一辆为智界S7，所以两辆车无论是设计还是思路上，都有非常多的共同点，甚至可以被理解为轿车版和轿跑SUV版的区别。
从智界R7的造型中能够看到，智界R7依然用的是鸿蒙智行最新的家族式设计语言，依然是All-in-One星轨组合灯组，并且在最下方也提供了主动式进气格栅保证散热和风阻的平衡。
另外，在车顶之上我们还能够看到智界R7配备了激光雷达，所以华为最新的华为乾崑ADS 3.0高阶智驾如无意外也会顺利搭载在新车上。
至于最大的亮点，就在于整车“轿跑SUV”的整车轮廓了，这也是鸿蒙智行家族中首款轿跑SUV车型，在保证形态优美的同时，还保证了车厢内乘员的空间体验感。
在这一次的成都车展中，智界R7仅仅公布了整车外观，并未公布内饰以及更多的信息，但相信800V的全车架构、空气悬挂、可变阻尼电磁减振器等配置都会照旧跟上，所以关于智界R7的配置，大家完全可以不用担心。
海豹06 GT
对两厢车情有独钟的人们，有福了！因为比亚迪全新车型海豹06GT来了，纯电，800V，两厢，预售价15-20万元之间。如此一来，比亚迪两厢系列从低到高就形成了海鸥、海豚、海豹06GT三兄弟的格局，为不同需求的消费者提供尽可能合适的选择。
海豹06GT，顾名思义还是衍生至海豹06而来的车型，所以整体的设计与海豹06保持着非常高的相似度，一眼就能够让人认得出是海豹06家族的车型。但不同的地方在于，06GT更加主打年轻运动与钢炮感，所以在前保险杠部分能够看到海豹06GT的运动感要更强，并且轮圈样式也用上了花瓣式的设计，钢炮感十足。
至于内饰，最新的智能座舱高阶版-DiLink 100如约而至，15.6英寸带旋转功能的中控屏幕以及10.25英寸的全液晶仪表很好地提供了车内的科技氛围感，大量皮革包裹以及海洋家族式仿生设计也让内饰设计显得非常有层次感。
值得一提的是，海豹06GT搭载了DiPilot 智能驾驶辅助系统，可实现L2级智能辅助驾驶，提供车道领航、自动泊车等智能辅助驾驶功能。
动力方面，海豹06GT基于800V平台开发而来，一共提供了单电机后驱和双电机四驱两种不同的动力总成，其中单电机车型有160kW/310牛·米和165kW/330牛·米两个版本。双电机四驱车型前电机最大功率110kW，后电机最大功率200kW，零百加速成绩更是只需要4.9秒。
至于续航部分，海豹06GT一共提供两种不同的电池容量，根据车辆电机匹配的不同实现了CLTC工况下505公里、605公里和550公里三种不同的续航里程。
看到这里，不知道大家对于这一届成都车展的新车都有什么感觉，你们觉得哪一款新车最有热度，哪一款新车又最划算最值得购买呢？都欢迎在评论区下方留言哦~
