东方斐迪南——PTZ-89坦克歼击车
百科
2024-10-03 07:44
江苏
今天我们来介绍一型来自我国的坦克歼击车，由包头477工厂研制生产的PTZ-89坦克歼击车。早在1967年，五机部就开展了第二代坦克的技术论证，其中确定了120毫米滑膛炮作为第二代坦克的主要武器。1969年珍宝岛事件爆发后，中苏关系彻底决裂，此时苏联在远东部署的数十万军队就成为了悬在我国头顶的一柄“达摩克里斯之剑”。1970年，在五机部的统筹下，我国开展了一系列反坦克武器的研制工作。根据珍宝岛事件中缴获的苏制T-62坦克，我国科研人员基于坦克上的115毫米滑膛炮，开始进行120毫米滑膛炮的研制工作。1977年，相关单位完成120毫米高压滑膛炮的论证工作，确定其主要目标为苏制T-72主战坦克，研制工作由477工厂负责。▲珍宝岛战役时我军缴获的苏制T-62中型坦克545号，目前该车在中国人民革命军事博物馆展示1978年，五机部下达研制命令，要求477厂试制三门样炮。1979年2月，样炮进行了首次开火测试，1981年完成定型测试。但此时国际局势变化，我国从英国引进了技术成熟的105毫米L7线膛炮，这种武器相比于仍在研制的120毫米滑膛炮，技术更加成熟，同时底盘适应性也更强。同时，当时我国正在和联邦德国洽谈引进豹2A4主战坦克及其配备的RH-120/L44滑膛炮。此外，通过从罗马尼亚获得的T-72坦克，我国对125毫米坦克炮及其配套的自动装弹机的仿制工作已经有了初步进展，且该炮被定为第三代坦克的主要武器。
▲搭载120毫米RH-120/L44坦克炮的德制豹2A4主战坦克在这种“内忧外患”的情况下，为了保住科研成功，同时也为了寻找出路，477工厂计划将120毫米坦克炮加大身管和药室容积，改为专用的反坦克炮，目标还是针对苏制坦克。1984年，由477厂自费研制的首辆样车下线，并于1985年进行了针对内部的射击演示。靠着过硬的实力，新型坦克歼击车被列为国家“七五计划”重点项目，1987年进入定型测试，次年生产了一批装备部队试用，1989年正式定型，并被命名为PTZ-89坦克歼击车，同年开始量产并正式服役。在底盘上，PTZ-89选择了当时相对成熟的WZ321中型通用炮兵底盘，该底盘采用前置动力舱设计，由六对负重轮驱动。车体前部搭载了用于发电的备用发电机。车组成员为4人，分别是车长，炮手，装填手和驾驶员。动力系统方面，PTZ-89安装一台12150LB型12缸水冷柴油发动机，额定功率520马力，其整体机动性不佳，功重比只有16马力/吨。该车最大速度55千米每小时，作战范围450公里。火力配置方面，PTZ-89搭载了一门全新研制的52倍径120毫米高压滑膛炮，该炮是同时期中国火力最强的反坦克武器。主力弹种为DYW-1尾翼稳定脱壳穿甲弹，最大穿深443毫米。辅助弹种方面，PTZ-89可以发射DYS-120杀伤榴弹。副武器方面，PTZ-89配有一挺12.7毫米QJC-88A高射机枪，由车长操作。此外该车还安装了8个76毫米烟雾弹发射器。火控方面，受制于当时我国的电子技术水平有限，PTZ-89依旧只安装了被动式夜视仪，而没有安装热成像仪。此外该车还安装了激光测距仪和简易的车载计算机。
防护方面，作为主打二线防御的坦克歼击车，PTZ-89的装甲防护比较薄弱，其炮塔为全向18毫米，车体为10毫米。能够防御7.62毫米口径轻武器射击和部分炮弹破片。随着我国第三代坦克的WZ123项目稳步推进，PTZ-89的价值就逐渐减少，相比于专用的坦克歼击车，更加多用途的主战坦克明显的未来的发展方向。同时随着125毫米滑膛炮试制成功，我国确定以125毫米滑膛炮作为下一代坦克主要武器。因此PTZ-89在生产了230辆后就宣布停产。该车唯一一次公开亮相是在1999年国庆50周年阅兵。目前该车已经基本退出现役，被保存在仓库和一些博物馆中展示。
