背靠两大金主，南沙这家合资车企，还是倒下了！
1月16日，因拒不履行212万元的执行和解协议，合创汽车科技有限公司被广州市南沙区人民法院列为失信被执行人。
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随着合创汽车销量低迷、大规模裁员、股权冻结、失信执行，这个总部位于南沙，曾经备受关注的造车新势力似乎已经走到尽头。
据悉，合创汽车于2018年4月在南沙区成立，其前身为广汽蔚来。2017年底，广汽与蔚来携手，共同投资12.8亿元创立广汽蔚来。借助双方资源，次年便推出首款量产车007，可销量却不尽如人意，2020年仅508辆。于是在2021年初，广汽蔚来引入第三方战投24.05亿，广东珠投智能入局控股，广汽蔚来更名合创汽车。尽管完成了战略调整，合创汽车的销售情况仍未见明显好转，2021年，全年销量为2907辆，与预期相距甚远。随后在2022年8月，蔚来便彻底退出。官网资料显示，合创汽车规划建1个研究院、2个生产基地，形成珠三角、长三角双核驱动的产业布局。其中，杭州生产基地年产能20万辆，广州生产基地年产能40万辆，十四五期间（2021年～2025年）年产能达到60万辆。合创汽车拟在庆盛建设研发基地（含总部基地），大岗建设生产基地。其中大岗生产基地规划在2021年就已提出，该基地规划具备冲压、焊接、涂装、总装生产车间，三电车间及组装PACK车间、整车试验试制车间、智能网联测试等功能，将打造现代化无人黑灯示范工厂。值得一提的是，合创汽车的研发基地和生产基地项目，均被纳入2023年广州市重点建设项目，其中研发基地项目纳入到2023年广东省重点建设项目。然而，目前合创汽车正在生产的工厂仅有杭州工厂，此前规划的合创汽车南沙生产基地，无奈被搁置。
为提升销量，从2024年3月份开始，合创汽车强制要求全体员工参与汽车销售，并将销售业绩直接与个人绩效考核挂钩。一个月后，就有员工在网络上发帖称，合创在3月份仅发放基本工资，取消原有的绩效工资，到手薪资相比以往减少了三分之一。到了6月份，多名车主表示合创汽车在上海的销售门店、包括商超店和分公司，几乎处于全线停摆状态，打电话也无人接听。同时，还有不少合创前员工在店门口拉横幅抗议，要求退还员工持股跟投款。据了解，2018年至2021年间，合创汽车分批实行了员工持股计划，累计强制跟投人员达50余人，涉及金额超过1亿元。而合创汽车6月底实施裁员计划，但由于资金链已经断裂无法按照正常程序进行裁员，员工只能选择主动离职且没有赔偿。当时，合创汽车向员工承诺，凡同意离职的人员，能马上跟进办理退股退款手续，但后续并未得到有效解决，所以纷纷维权。紧接着，合创汽车在7月底又进行了一波大规模裁员，广州总部仅剩下约50人维持公司基本运营。不过有多名被裁员工提到，剩余在职员工将统一搬迁至广州市南沙区办公，且公司或计划重组。只可惜，随着经营状态进一步恶化，合创距离生死线越来越近，计划重组恐怕会演变成破产重组。2024年9月，合创汽车科技有限公司新增3个股权冻结信息，股权被执行的企业均为广州合创汽车销售服务有限公司，冻结股权数额分别为1亿人民币、2000万人民币、500万人民币，冻结期限均为3年，执行法院为广州市南沙区人民法院。而且截至2024年11月底，合创汽车资产总额达52.99亿元，负债总额达49.25亿元，资产负债率达92.94%。据悉2023年和2024年前11月，合创汽车营业收入分别为24.41亿元和6.18亿元，利润总额分别亏损18.4亿元、11.3亿元，近两年累计亏损约30亿元。在合创汽车深陷如此绝境之际，其背后的大“金主”’—— 广汽集团，终于出手兜底。
1月10日，广汽集团发布公告，通过了《关于按股比为参股公司提供借款的议案》。广汽表示，为履行对员工和消费者的社会责任，经合创汽车股东协商一致，广汽将出面为合创汽车兜底。具体举措是，广汽集团将按股比（广汽和埃安合计持股25%），提供约2380万元借款，用于支付员工的工资和经济补偿；同时，广汽埃安将为合创汽车的售后服务提供兜底，按服务时长10年测算，金额不超过1.74亿元。令人欣慰的是，广汽集团非常负责、及时的给出了兜底承诺，并没有像当时极越那样闹得沸沸扬扬。但这份公告的发布，也相当于正式宣告了合创汽车的“死亡”，彻底退出了造车舞台。新年钟声敲响，春节即将到来，但合创最终没等来曙光，实在令人惋惜。
