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近日，小叮抵达项目施工现场时看到，大桥自飞云江南、北两岸向江中推进，“双向奔赴”的距离只剩下了最后40米，今年8月下旬就将合龙。
“三桥合一”的双层设计是永宁大桥的最大特点之一，在浙江省内尚属首例：上层为设计时速80公里/小时、双向6车道的温瑞大道快速路，下层为设计时速140公里/小时的双线市域铁路S3线和设计时速60公里/小时、双向4车道的一级公路。大桥上、下层还设有人行道和非机动车道。
永宁大桥还享有一项全国之最——国内跨度最大的公轨两用多塔钢桁梁悬索桥。小叮在现场看到，大桥在飞云江中共设有7座“V形墩”，其中最靠近江中心的2座“V形墩”直插水下。
据说，桩基直达130深的江底卵石层。另外，这2座“V形墩”间的主桥最大跨度达到了260米，下方可满足一级航道通行3000吨级船舶的需要。
跨度如此之大，就需要用到桥梁施工中的“顶推法”进行作业。专业技术说起来复杂，但操作起来却很“丝滑”：分节段拼装，分阶段顶推，从南北两侧各顶推130米至主跨合龙。
“顶推法”施工动画演示
另据现场施工人员介绍，永宁大桥还是国内唯一同时具备“大跨度+大吨位+大支反力+大纵坡+复杂竖曲线”五大顶推特点的桥梁，综合施工难度为全国之最。
这一堆专业术语着实让小叮觉得脑细胞不够用，总结起来就一个字：牛！
单以“大吨位”来说，永宁大桥钢桁梁总长1105米，总重量足足到了约6万吨，相当于8座埃菲尔铁塔的用钢量（埃菲尔铁塔用钢量约7300吨）。
往期回顾
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温州叮叮当，真头皮涨！
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“叮”我就对了
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温州市新闻传媒中心出品
文本创作：李庭
图片视频：张啸龙
美术编辑：韩一方
内容校对：朱慧
责任编辑：李庭
监制：周丽峰
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