从0到时速350公里,这一刻温州人等了100年

文摘   社会   2024-09-06 09:31   浙江  


回首来时路

时间已是百年

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杭温高铁今日(9月6日)开通,温州人民迈入了“全省1小时交通圈”。回望百年,没有什么能够阻挡温州人造铁路、走出去的梦想。


有梦想,首先要敢想。早在1921年,中国民主革命的先驱孙中山先生在他的《建国方略》中,就很看好温州建铁路


“温州在浙江省之南,瓯江之口。此港比之宁波,其腹地较广,其周围之地区皆为生产甚富者,如使铁路发展,必管有相当之地方贸易无疑”。


孙中山先生在《建国方略》中提出的铁路构想

为此,他当年在谋划我国东南铁路系统时,特别提到了一条始于温州的铁路,即温州辰州(今湖南怀化北部地区)线。

“此线由温州新港起,循瓯江左岸而上,至于青田。由青田进向处州及宣平,转而西出浙江省界……”

这便是我市首条南北铁路大通道——金温铁路的最早构想。但由于各种原因,此后半个多世纪里,宏愿始终未能如愿,温州仍处于无铁路状态。

回顾曾经的“追梦”历史,百岁老人胡显钦(1924年生人)感慨良多。1958年时任市建设局局长的他,参与了项目的可行性研究和勘察。

“当年,我随专家在温州勘察了半个月,身上掉了几斤肉。1985年又随团赴港筹资,第一次没成功。直到南怀瑾先生帮忙,难题才迎刃而解。”

1984年胡显钦(第一排左三)参加金温铁路筹建领导小组第一次会议


始终怀揣梦想,就终有圆梦的时候。1991年,国家计委正式对金温铁路立项并批准了建设方案,1992年12月18日金温铁路开建。

这条南北铁路大通道北起金华,经武义、永康、缙云、丽水、青田等地至温州,全长超250公里,按地方铁路Ⅰ级标准建设,运营速度80km/h。

1997年金温铁路温州火车站最后一根钢轨铺设现场


建设的过程无疑是艰辛的。时任温州段总工的俞永辉在他的日记中写到:“几天来,我连连进出隧道最危险的腹部,每次都是对生命的挑战。”

俞永辉于1994年2月在金温铁路一线工地


1998年6月11日,历史性的时刻到来了!随着“海鹤号”列车缓缓驶出温州火车站,温州终于通上了铁路,终于有了第一条南北铁路大通道。


1998年6月11日,金温铁路全线开通营运



跨入新世纪,温州铁路开始了更快地逐梦之旅,要北通宁波,南抵福州。

北通宁波的铁路即甬台温铁路,起自宁波,经奉化、宁海、临海、台州、温岭、乐清、永嘉至温州南,全长282.42公里,运营时速200公里。其中,温州段长95公里,于2005年12月28日开工建设。

甬台温铁路温州段开工现场   

甬台温铁路不仅是一条把省内沿海三市连为一体的高速铁路,更是一条让我市“接轨上海、联系南北,拓展通道、延伸腹地”的沿海南北大通道。

南抵福州的铁路即温福铁路,起自温州南,经瑞安、平阳、苍南进入福建,过福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江至福州,全长298公里,运营时速同样是200公里。

温福铁路开工典礼现场   


其中,浙江段长69公里,全部在温州境内。2004年12月26日,时任浙江省委书记、省人大常委会主任的习近平,专程来到温州出席开工仪式,宣布温福铁路浙江段开工。


温福铁路的建设,结束了浙闽两省沿海不通铁路的历史,对我市实现从交通末端向交通枢纽的转变,具有十分重要的战略意义。


双喜临门的时刻定格在2009年9月28日,甬台温、温福铁路同日开通,温州有了第二条南北铁路大通道,有了“T”形铁路网,驶入“动车时代”。


甬台温铁路、温福铁路开通   



2017年3月9日,随着杭温高铁开工建设,温州人的梦想变得更加远大。


今日之前,从温州出发,最快1小时49分钟到杭州南,2小时到杭州东,但温州人觉得这样的速度还不够。


今天通车的杭温高铁,是温州首条350km/h的高速铁路,也是国内首条兼具国务院混合所有制改革试点和国家发改委社会资本投资示范的“双示范”高铁项目,这条全新的南北铁路大通道,将直接穿越浙中腹地,北上至杭州,从温州北站到杭州西站,最快只要87分钟。


杭温高铁试运行画面及线路图   


待义乌站杭温联络线工程(预计2025年年中完工)建成后,最早到明年年中,杭温高铁还可在义乌站接轨沪昆高铁,直抵杭州东站。


这条铁路的建设,是国家战略所向,是温州全面提速大都市区建设的重要一环,是温州人民开启“全省同城生活”模式的关键之一。

为此,杭温高铁温州段架起了30座高桥,打通了21座隧道,新建了楠溪江站,改建了永嘉站并更名温州北站,温州南站新建了西站房。

今天,杭温高铁的开通,改变的不仅是温州人的出行方式和时空概念,也给这座城市的发展带来了无限的想象空间。






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温州市新闻传媒中心出品


文本创作:李庭

图片视频:张啸龙

美术编辑:韩一方

内容校对:朱慧

责任编辑:李庭

监制:周丽峰


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