最近网上流行一句话
年少不努力
长大BBA
都到24年底了
但是欧洲车企们
年初立下的新能源KPI
几乎是没有实现的
大众那边因为订单不够
计划停掉德国的三家工厂
BBA里面除了宝马好一些之外
奔驰把未来的KPI砍掉了一半
可以说
2024年给欧洲车企
上了最惨痛的一课
逆水行舟 不进则退
市场对谁都是公平的
我们这一期内容的新能源
就是指纯电
这期主要聊聊最近几年
欧洲车企的现状
遇到的困境和他们的破局办法
先来回顾一下
这几年全球新能源的发展历程
以前的欧洲车企
可以说个个都是贵族
油车技术顶尖
产业链扎根
根基深厚
可谁能想到
有一天它们也会
逼着转型电动化呢
油车常年稳坐c位
欧洲车企也早就习惯了
狼来了的故事
直到特斯拉杀入战场
才打破了这个油电的平衡
到了2018年
特斯拉就直接卖爆了
欧洲车企这才意识到
要变天了
也正是在2020年
欧洲车企还在犹豫的时候
欧盟一拍桌子说
都给我转型新能源
2035年我们要全面禁售燃油车
于是碳中和的政策
就成为了欧盟车企
一个可以标准化的生死大考
起初只是一个环保目标
后来从口号再到出台的减排协议
再到后来明确减排的配额
前前后后四五十年时间
直到20年欧盟出台35年禁售令
才真的把这事放到了大桌面上
简单来说
每辆车排放超过一克二氧化碳
车企就掏95欧元的罚款
早在2020年
大众就因为没达标
被罚了一个多亿欧元
换句话说
你不转型
给老子拖着的话
到时候你就等着退市吧
但是车企也是不停抱怨
说这转型
不是你想转就能转的
代价非常大
所以欧盟知道
光有“大棒”肯定是不行的
还得有个“甜枣”来保护自家企业
于是就推出了“碳边境调节机制”
简单说就是所有高排放的进口产品
都要额外交一笔碳费
乍一看这个政策
短期是保护了自家企业在欧洲的市场
But！
这里说个题外话
到车企想自己造电池的时候发现
原料因为加了碳税
所以高的不像话
结果欧洲车企本想降成本
反而因为这个碳费
导致生产成本是直接被推高了
不管怎么说
欧盟的政策确实有点像个大家长
孩子学习不努力
那就在边上拿个小鞭抽着
一边抽还一边说
你看人家美洲、亚洲的孩子
都是怎么学习的呀
你再不努力
几十年以后
你就只能做人家品牌的代工厂去了
对大多数欧洲消费者来说
电动车的吸引力没有想象中的高
即便兜里不差钱
在买电动的时候
消费者还是都会问一句
如果我买这个车
以后充电方便吗
对不起
巨不方便
欧洲充电桩数量真的少的可怜
超充只占不到6%
城市里面稍微好一点
到了小镇 乡下
想找到一个充电桩
就跟淘金差不多
而且这桩子
还真不是你想建就能建的
欧洲大多数国家的电网
都是年久失修的状态
几十年前搭建起来的电网基础
根本没有为大规模的电车充电做准备
总体来说
欧洲消费者其实
跟咱们国内消费者的想法差不多的
关心的就是
性价比
用车方不方便
还有价格
这个充电桩的问题
想想确实很头疼
要做的事情也还有很多...
未完待续 敬请期待下期！
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