乡亲们
今天我们来聊聊“关税风暴”
咱们有条理的分析一下
为什么欧盟对中国电车
“拉起关税的高墙”？
欧盟的理由似乎很简单
中国电动车“便宜到不可思议”
他们说这都是因为
咱们国家在背后
“补贴撑腰”造成的
可是这关税增加
真的是为了保护“公平竞争”吗
这背后究竟隐藏着
怎样的利益博弈？
让我们一起揭开
这场关税博弈背后的真相
中国电动车的崛起
与欧盟的“关税应对”
中国电车在欧洲市场的表现令人瞩目
市场占有率已达到18%
相比之下韩国电车7% 日本才3%
加一起还不到中国的一半
那中国电动车为啥在欧洲
这么受欢迎呢？
最直接的原因之一就是——便宜
比如比亚迪、吉利的某些车型
在同级别车型里几乎没有竞品
无敌一般的存在
比如比亚迪的海豹U（Seal U）
到了欧洲 售价4.2万欧元起步
折合人民币接近32万元
可即便是这样
海豹U也比欧洲同级别的电动车
有个大几千欧的这么一个优势
既然便宜
那欧盟怎么应对呢？
给你加税！逼得你涨价！
欧盟认为这是中国政府补贴的结果
形成了“不公平竞争”
因此欧盟决定对中国电动车加征关税
来保护本土车企
根据各个车企的不同“威胁”程度
比亚迪的税率涨到17.4%
吉利是20%
上汽到了38.1%
“保护主义”与双重标准：
欧盟的真实动机
但说到用计谋啊
不得不说中国人才是老祖宗
这老外用起计谋来就全是马脚
比如加税的理由是“政府补贴”
但实际上呢
他们自己的政府
天天给自己的车企
十全大补药
全球对中国汽车的关税壁垒对比
欧盟的“关税封堵”并不罕见
不少国家都对中国汽车
设置了高额的关税
可以说是各国
为了保护本土汽车产业的
“标配手段”
美国
美国对乘用车的基础关税是2.5%
但对于中国直接到了100%
几乎就是一个“铁门关”
加上美国消费者
对本土品牌的一贯的偏好
让中国车企在美国几乎就是难以立足
印度
进口整车的关税高达60%-100%
是全球最高的国家之一
高关税加上本土车企
和日韩品牌的深耕
中国品牌也很难有机会进入
泰国
对中国汽车的关税是80%
但是对日本和东盟国家汽车
实行零关税
这种“壁垒模式”
让我们看到汽车市场的全球化
并不是“自由竞争”
每个国家都有一套
自己的关税“护城河”
这对于中国车企来说
意味着不仅要面对消费者的口味
不断攻克技术的壁垒
还要跨过一道道的关税的“障碍”
那就总会有跨越障碍的办法吧？
想知道？敬请期待下集！
END
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