如何全⾯推动低空经济产业实际落地？这⼀话题在“低空经济商业化元年”过半的今天，成为⾏业共同的思考。
6⽉18⽇，"启航大湾区，适航新动力"，鸿鹏航空珠海智造基地开⼯。鸿鹏航空以国际⼀流原型机为产品基础，以正向设计为技术突破，持续研发新代际机型，并以中国⾼端制造供应链为保障，全⾯启动第一代D160重油活塞航空发动机的量产⼯作，及第二代D180发动机的正向研发工作及未来量产规划。作为国内⽬前唯⼀获得EASA适航认证的航空发动机产品，D160发动机⽣产基地的启动，不仅是国内民营发动机企业迈出的坚实步伐，也预⽰着全球低空动⼒市场迎来了符合EASA适航标准的中国专业“玩家”。
“适航低成本”，D160带来低空产业落地新解法
航空发展，动⼒先⾏。作为各类低空作业的主体，低空飞⾏器如何保障其航程、载重和安全，关键因素正是动⼒装置。然⽽，我国民⽤航空发动机研制尚未形成规模化，产量⼩、价格⾼，已成为低空产业链的卡点，低空经济产业全⾯落地的核⼼正是符合适航标准、且更低成本的通⽤航空动⼒装置，其安全性、经济性将本质上决定低空产业的可⾏性与规模化。
⾃成⽴以来，鸿鹏航空持续聚焦“低成本”、“适航标准”两⼤产品⼒，通过“引进消化-正向研发-国产化”研发范式，为各项低空作业场景提供⾼性价⽐的动⼒解决⽅案，D160重油活塞发动机是为1-2吨单发飞机、3-4吨双发飞机及1-4吨⽆⼈艇开发的四冲程活塞发动机，具有共轨燃油系统及减速驱动装置，性能⾼、更安全，油耗最⾼可减少35%，⾼耐⽤、寿命长，极具性价⽐。作为国内唯⼀取得EASA适航认证的航空发动机，D160出⼚即可装机、装机即可适航，可极⼤节约相关产业的认证时间。
活动现场，鸿鹏航空董事兼总⼯程师王进告诉记者：“D160的量产，将为低空通航动⼒带来全新的选择和体验。”
中国制造+全链管理，全球动⼒市场新“玩家”
全球市场，全新篇章。适航低成本发动机不仅是低空产业全⾯落地的关键环节，也是中国企业⼊局全球低空市场的核⼼利器。当前，国内众多企业对进⼜发动机的⾼度依赖亟需被打破，鸿鹏航空珠海智造基地依托中国⾼端制造产业链，全⾯实现关键零部件制造⼯艺和原材料的国产化，更适应国内作业场景，科学的全链管理还将⼤幅降低产品价格，实现“性能”、“价格”、“适航”的全维度突破，强势⼊局全球通航动⼒市场。
2024年2⽉，鸿鹏航空携D160⾸次亮相沙特航展，5⽉，鸿鹏航空亮相马来西亚防务展，现场吸引了⼤量国际咨询。“中国制造供应链全球第⼀，鸿鹏要做的就是充分发挥这个优势，”王进表⽰：“通过⼴泛的国际合作，我们组建了全球⼀流的⼯程师团队；通过正向研发，我们掌握了产品的每⼀个细节；通过⾼效的供应链管理，我们实现了批量⽣产、低价质优的可能性。”
据悉，鸿鹏航空珠海智造基地将迅速完成第⼀期工程，年末即实现达产交付，规模将迅速上升⾄500台/年，有望极⼤改变活塞发动机的当前市场格局。
⽴⾜珠海，辐射湾区，珠海迈⼊低空经济发展主⼲道
⽴⾜珠海，辐射湾区。随着各项政策不断加码，低空经济时代曙光已现，以珠海、深圳、⼴州为代表的⼤湾区在空域条件、产业建设⽅⾯更展现出先发优势。
2024年4⽉，鸿鹏航空与珠海⼤横琴集团达成战略合作，推进鸿鹏航空珠海智造基地落成，为解决中国低空经济的动⼒卡点携⼿同⾏，基地开⼯也标志着⼤横琴招引的⾸个低空经济项⽬正式落户⽃门。活动现场，⼤横琴集团相关领导表⽰，双⽅将继续深化及拓宽合作内容，以具备适航标准的低成本航空发动机为总体牵引，深耕低空经济产业链，为珠海吸引更多具备国际市场潜⼒的低空企业，⽴⾜珠海、助⼒⼴州、辐射⼤湾区，为低空经济全⾯发展不断探索。
“珠海智造基地的开⼯，是鸿鹏航空以市场经济原则推动公司敏捷研发理念的具体⾏动。”鸿鹏航空董事、CFO陈晨总结道：“航空发动机是总体单位，随着中国低空产业的实质发展，航发的市场规模也将持续扩⼤，并成为低空经济最先受益⽽有至高技术壁垒的赛道。适航标准、成本优势、双出海能⼒将成为鸿鹏航空的三大核⼼竞争⼒。我们相信，鸿鹏航空珠海基地不仅可向低空经济提供新动能，还将为中国企业在全球低空动⼒市场的竞争提供坚实基础。”
