今天是鸿鹏航空创立四周年，从株洲研发中心到什邡、珠海工厂，鸿鹏航空已成为集设计、研发、制造能力于一体的航空动力企业。
通用航空和低空产业在2024年的关键词，是"适航标准"和"低成本"，鸿鹏航空的涡桨、活塞及增程混动多层次航空发动机产品，均从这两项要素出发，构建从"能飞起来"到"可靠而便宜飞行"的关键能力。
世界一流航空产业 - 尤其是美国 - 拥有大量高可靠性低成本的通航小飞机，涵盖从1吨左右起飞重量（1-2座）的活塞螺旋桨飞机，到3-5吨起飞重量（6-10座）的涡桨动力飞机，和Fedex等公司选用的与上述尺寸大小类似的货机，以及直升机和公务机。过硬的产品力使得高密度的低空飞行成为现实，完成人员/货物的低成本航空运输，发展了庞大的供应链体系和人才体系，并培育了了坚实、广泛而富有创造力的航空文化。
产品力的较大差距，是中国通航及低空产业最大的短板。
鸿鹏航空没有选择"弯道超车"来提升产品力，而是始终遵循研发和工程规律，引进世界领先的航空发动机设计水平和制造工艺，并基于中国航空产业的现实状况，选择了"引进吸收 - 正向研发 - 国产化"的技术路径。在四周岁前夕，也是中国"低空经济"的元年，鸿鹏航空开始建立第一个航空发动机量产工厂，上述技术路径的最后一个拼图，日渐清晰。
面对航空分布式电力驱动的变革浪潮，鸿鹏航空始终坚持技术路径自信，认为航空发动机在过去、现在及未来始终是飞行的核心，增程式混合动力在未来相当长时间内是适合市场实际需求的电力驱动技术路线。
鸿鹏航空的梦想，是以适航低成本的航空动力支撑中国航空产业追赶世界先进水平，将"自由飞行"的航空文化种子播撒在中华大地。
四年很短暂，以梦为马。
四年不平凡，功不唐捐。
凡是过往，皆为序章，鸿鹏航空将潜心提升航空发动机产品力，规范提升公司治理水平，积极扩大公司影响力并开拓市场，并与资本及产业伙伴一同建设"长期主义"的研发型企业。
下N个四年，我们始终在这里。
