锅炉水位“发神”...忽高忽低...这种烦恼很多人碰过...这个案例或许有启发!

文摘   2024-07-11 12:43   荷兰  

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本轮船用锅炉选用了格林沙洲生产的 LYF3.2-685 型燃油废汽组合锅炉,锅炉控制箱型号为 ER-10该控制系统采用日本 OMRON 公司产品型号为CJ1W的PLC完成对锅炉的水位控制;蒸汽压力控制;锅炉给水泵的控制;燃油输送泵的控制:燃烧器的顺序控制;负荷调节;锅炉和燃烧器的故障报警;安全保护等功能。

故障现象:水位显示有时高,有时低,间隔时间长短也不一定,甚至水位极低报警或超高水位报警导致给水泵频繁启停不能正常补水,如此反复,水位检测显示及锅炉自动补水都不能稳定工作。

工作原理:锅炉水位自动控制和水位监测系统由:NRGT-26-1液位变送器、电容式液位检测器、PID 控制器 SDC-36、AMP电流控制器2231、集控台锅炉水位条形指示灯、给水泵控制箱等组成。电容液位检测器负责将检测到的液位信息转化为电容值送入到液位变送器。液位变送器再将电容值转换为4-20mA 电流信号输出到 PID 控制器和 AMP电流控制器。PID 控制器负责输出高位、低位、低低位报警及控制箱上液位显示和参数设定并且再将隔离后的电流信号输出到集控台液位条形指示灯。AMP电流控制器 2231负责将输入的电流信号模拟量转换为开关量输出到PLC控制给水泵启停及高高水位报警。
原因分析:故障表现反复且不稳定,可能原因多种多样:
1. 液位变送器系统工作不稳定
2. 线路虚接或绝缘导致的干扰
3. 控制器问题导致显示故障(本套控制系统显示与水泵控制分两个控制器结合故障现象可排除)故障查找处理:打开液位变送器盖板测量电源输入端子230ACV,模拟信号输出端子11.3-14.9mA 之间跳动。进而检查电极与法兰绝缘正常,信号输出线路绝缘正常,各接线端子未发现松动。所以判断是变送器系统故障导致输出波动严重。由于该型号探头与变送器为整体防拆型,所以只好整体更换。更换备件后需重新校准液位变送器,方法如下:
一:调整低位设定
1. 调节锅炉实际水位到低水位;
2. 按程序启动锅炉;
3. 调节锅炉蒸汽压力到正常工作压力;
4. 向左旋转低位调节电位器,右侧红灯亮起;
5. 向右调节低位调节电位器直到仅中间绿灯亮起。
二:调整高位设定:
1. 调节锅炉实际水位到高水位;
2. 调节锅炉蒸汽压力到正常工作压力;
3. 向右旋转高位调节电位器直到仅左侧红灯亮起;
4. 向左旋转高位调节电位器直到中间绿灯亮起;
5. 向右旋转高位调节电位器直到中间绿灯刚好熄灭。
观察液位显示及给水泵启停功能是否正常,如需微调则需调整 AMP电流控制器 2231中启停设定:快速设定法:按向上键,LED 闪烁,显示第1继电器设定,按向上键增加设定,按向右键减少设定。按向右键,LBD 闪烁,显示第2继电器设定,按上下键增减设定值,按E键储存并退出。
E键功能:翻阅主菜单;进入菜单或离开菜单。
向上键功能:增加设定。
向右键功能:翻阅子菜单;减少设定;向右键和向上键同时按为储存。
各级菜单:00主菜单显示实际值(以量程的百分比表示,量程由传感器决定);01 主菜单显示继电器 rE1 参数包括子菜单;SET(设定,以量程的百分比表示),HYS(回差),INC/DEC(高于/低于设定动作),DEL(延时);02 主菜单显示继电器+E2 参数(子菜单与+B1 同);
03主菜单 AIn 显示输入信号,包括传感器信号种类,量程等子菜单:04主菜单 APP显示功能参数,包括功能设置 FUN,快速设置 EFS/DFS 等子菜单。另原先曾调试过丹麦欧尔宝 MS8Z2 锅炉,液位变送器为 CLT,本液位传感器测量的范围是一300—+300mm,分别对应4—20mA。但实际能观测的范围是—150一+150mm,因此它的输出电流是8—16mA。也就是说变送器和仪表接收的电流信号是8—16mA,在中心水位时,对应的电流是12mA该变送器校准方法为:

1. 取下水位变送器 CLT 盒子的盖子。

2. 接一个毫安表到电路板上的测试插孔的红(+)和黑(一)。
3. 调节锅炉实际水位至低水位,最大在30%以下,确定对应的电流值应该是多少?(见下面的公式)。
4. 按下红色设定按钮1~2秒,然后松开,LBD一闪一灭,此时读到的电流或液位显示不稳定,表示 CLT 已进入低水位校准状态。
5. 按下UP(+)或DOWN(一)按钮,然后松开,LED 熄灭,此时能读出稳定的电流和液位显示。
6. 利用士按扭调节输出电流或液位显示,直到电流或液位显示与实际水位一致(最小的单步是0.06mA)。
7. 再次按设置按钮,低水位校准被保存。同时 LED 二闪一灭,电流和液位显示再次不稳定,表示 CLT 已进入高水位校准状态。
8. 调节锅炉实际水位至 70%或更高的液位,确定对应的电流值应该是多少?(利用下面公式)。
9. 按下(+)或(一)按钮1~2秒,然后松开,LED 熄灭,此时能读出稳定的电流和液位显示。
10. 利用士按钮调节输出电流,以使电流或液位显示与实际水位一致。
11. 按设置按钮,高水位校准被保存。
这就是整个的校准过程。CLT自动计算与测量电容成比例输出的电流。测量电容随着液位而线性变化的。
注意:
公式:mA=4+X*16/100;X=%液位 
例如 ×=30% 对应电流=4+0.3 *16=8.8mA

作者:LIHAIYANG

以下为历史经典文章合集链接,需要自取

1.主机启动困难,负荷严重偏离正常值,轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易!

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3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞!

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料!5.从太平洋到印度洋的45天,ME-C电喷主机强悍故障来袭!

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7.分油机压力低报警,三轨说阀门会自己动,机舱闹鬼?一起来捉妖!

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9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障

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17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招!

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21.怪不怪?MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低(Pi),一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价,这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”,99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障,看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电,这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦,怎么解?

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了,三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障,走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压,二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高,揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援:都没问题,空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问:锅炉得了“哮喘”病,谁有“神药”?

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿,看船员专家级分析解决方案,读完受益匪浅!

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件,就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读,下老大功夫了,读完秒懂(含完整视频)

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49.这个副机机油压力低的毛病,很不简单!

50.大管说头都想破了,拆了6遍,这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......

51.分油机不排渣,还时不时跑油,分油流量再不足这是要完犊子???

52.专家级讲解救助艇的启停,句句GET POINT,看完无压力。

53.关于回油孔式高压油泵,这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......

54.看完这篇ABB(TPS型)透平的文章,再不懂就是自己的问题了.......

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67.2个案例6000字...由透平定位环红套滑脱...深度探索副机透平的那些知识点

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69.滑油分油机跑油,此案教你如何快速排除

70.这里有一份全面介绍ME-C电喷主机的资料...图文并茂...言简意赅

71.遭遇史上最强三菱分油机故障,二管快“崩盘”...终极版三菱分油机来了

72.锅炉冒白烟,这原因有点玄乎.........

73.三起主机单缸不发火故障,均与Puncture Valve有关...里面还有颇有些学问

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76.副机使用大负荷时频繁跳电...并车运行也跳电...调速器背黑锅!

77.分油机轴承总是烧...大管问分油机轴承润滑泵油原理到底是生么?...已经没脾气!

航海人生路
深耕船舶十五载的轮机长,参加过监造,接过新船,跑过VLOC,克令吊船,散货船,集装箱船,让你了解更多船舶技术知识,案例分析,还有人生感悟!
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