在前面一篇电动车里的评论，有人说尼日利亚是产油大国，电才更贵吧啦吧啦之类的，我想他们一定不知道现在的尼日利亚油价吧。
在燃油补贴取消之前，尼日利亚的汽油大概200奈拉左右 ，折合当时的汇率大概人民币是不到2块钱。但燃油补贴取消之后加上汇率贬值，现在已经超过1000奈拉才能买到一升油，折合人民币五六块钱。
可能有人要说这不是比国内还是便宜么，我只想问如果一个月领350块钱工资的话，还敢开车去加油么？ 一个月工资加不满两箱油呢。所以说，尼日利亚燃油价格相对他们来说已经贵到无法承受。
可能导致10000家加油站关闭，是多家媒体的结论。
在全球能源格局变化之际，尼日利亚能源市场正经历剧烈动荡。油价飞涨如投石入湖，激起层层涟漪，对该国经济和民众生活影响深远。
随着油价持续上扬，全国燃油消耗量大幅下降，相关业务陷入低迷。众多加油站面临关闭风险，不少石油经销商也面临倒闭危机。石油营销商对严重损失发出警告，局面令人担忧。
根据《Eagles Reporters》和《Rifnote》的数据，2024 年 8 月燃料消耗量暴跌至 450 万升 / 天，与 2023 年 5 月的 6000 万升 / 天相比大幅下降，需求大幅下降了 92％。如此巨大的降幅，如同给尼日利亚能源市场投下了一颗重磅炸弹，使得整个行业陷入前所未有的困境。[数据无法验证]
有迹象表明，许多尼日利亚人未来可能从压缩天然气（CNG）转向优质汽油（PMS），但目前优质汽油受欢迎程度急剧下降。原因似乎是营销人员采购燃料面临艰巨任务，实际背后可能涉及诸多复杂因素，如采购渠道不畅、成本上升等。
从原油产量来看，尼日利亚的原油生产状况不容乐观。根据尼日利亚上游石油监管委员会发布的数据，今年前 9 个月，全国石油总产量约为 3.32 亿桶，较去年同期减产约 1.2 亿桶。这一减产幅度直接导致政府收入减少约 126 亿美元，约合人民币 897 亿元。这样的产量下滑，无疑给本就动荡的能源市场雪上加霜，进一步影响了从原油开采到下游销售的整个产业链。
在能源价格方面，自总统博拉・蒂努布 2023 年 5 月宣布取消燃油补贴以来，汽油价格从 175 奈拉上涨至 1000 多奈拉。到了 2024 年 4 月，尼日利亚将能源价格提高近两倍，这给民众带来了巨大的经济压力。
如此迅猛的价格上涨，就像一把利刃，深深刺痛了尼日利亚民众的生活。同时，天然气价格的波动也对相关产业产生了影响，尽管天然气资源丰富，但价格的不稳定使得市场的发展受到一定限制。
在能源进出口方面，2021 年 5 月曾因码头装运延迟，导致石油出口量减少。航运数据和贸易消息来源显示，当月石油出口量减少 13 万桶 / 日或更多，5 月前 21 天平均原油出货量为 133 万桶 / 日，而 4 月为 146 万桶 / 日。这一变化不仅影响了尼日利亚的外汇收入，也对国际能源市场的供应产生了一定的影响。可以说，尼日利亚在国际能源贸易中的地位也因这些变化而变得更加不稳定。
在能源领域投资方面，官方数据显示，2024 年第二季度，外资对该国石油和天然气行业的投资下降了 82%。这一惊人的降幅表明投资者对尼日利亚能源市场的信心大幅下降，这将对尼日利亚能源产业的未来发展带来极大的不确定性。
总之，对于一个经济结构单一又依靠燃油进口的国家，稳定燃油价格对整个尼日利亚社会稳定有关键重要。任何价格变化都把风险扩大了好几倍。
