尼日利亚阿布贾-凯菲-马古迪高速公路由中国港湾工程有限责任公司（CHEC）按照工程、采购、建设-融资（EPC+F）模式承建。
这条公路是建好了，可收费站还没开始用。
工程部长戴维·乌马希说了，这收费是按照一个专门管基础设施的委员会的要求来的。他还说这条公路大概有 260 公里长，来回就是 520 公里左右，收费站不会超过四个，那就搞个四个吧。
为啥要弄这些收费站呀？是为了还中国进出口银行的贷款。
这贷款有 4.608 亿美元，占这个公路项目总成本 5.42 亿美元的 85%呢。剩余15%由尼日利亚政府提供。
这公路收费还成立了个委员会专门管无现金收费系统咋实施。据说下周这个委员会要和交通部开会，得让大家走这条路的时候都方便，就算有的人不会电子支付也得有办法。
上高速交钱，可能对我们来说太简单。我们习惯了国家法定假日免费其他时间收费。走高速可以收现金，可以用支付宝和微信，还可以用ETC扣款。好像从来没人会考虑到上高速怎么付款。但在尼日利亚，这些都是门槛，开车的司机不一定会用。
正如交通部长所说， 有的人不太会用信息技术，所以政府想办法让大家都能顺利缴费。这条公路是公路发展和管理计划的一部分哦，路边还有安全哨所、超市、诊所这些，让大家走这条路更舒服。这不就是我们服务区的概念么？！
交通部长认为收费站很重要，还是设立了类似于“紧急处理中心”的哨所，要是路上出事儿了，10 分钟就得有人去处理，其实主要是其他作用，比如威慑违法团伙作案。
这个公路项目大部分钱是中国进出口银行给的贷款，根据融资协议，中国港湾工程有限责任公司以后就管着收费站，慢慢把贷款收回来。
这让我想起来玻璃大王。
2001年，有领导找到曹德旺说：“借7500万解燃眉之急建高速公路！给你3座收费站！”，曹德旺答应了。花7500万承包家乡3个收费站5年的经营权，结果只用了两年都收回了成本，等于说后边3年可以净赚1亿多元。
当然，曹德旺刚接手收费站的时候，也是非常的棘手，经常有两类人不愿意交过路费，一类是公务人员，把工作证一亮，就要求放行，收费员不放的情况下，还会遭到辱骂；另一类是很多本地人也不愿意交过路费。曹德旺一听，吩咐下去一切按合同办事，除了军警公检法等单位的车辆其余一律收费，实在不行就多安排一些保安，有闯卡的就直接把车送到交警队。
经过一系列的整顿，秩序恢复了正常，曹德旺只用了2年时间就收回了成本，在不少人眼红曹德旺能大赚1亿多元的时候，曹德旺的举动出人意料，自愿放弃后3年的收益，请求拆除收费站。
其实尼日利亚的情况要比当年曹老板所在地方复杂，建立哨所也是为了威慑那些不想交钱的人。希望接下来的几年，中企也能够像曹老一样，超额回收。
