智利🇨🇱，这个长条形的南美国家不止有车厘子，还有中国造的动车。
2024 年 1 月 19 日在智利投入电力内燃双动力动车组载客运营，成为当前南美洲最快的轨道列车。当年中国拿下智利国铁最大订单，在这一天展出中国新名片。
2023 年 8 月 18 日，中车四方股份公司在圣地亚哥正式获得智利国家铁路公司（EFE）“梅里皮亚和巴图科” 电动车组采购项目授标函。
作为世界知名的铁道车辆制造商西班牙 CAF也参与了竞标。在智利国家铁路公司（EFE）的车辆开标结果里，却看到中国中车以令人难以置信的优势拿下了智利 EFE 历史上最大的车辆采购订单。
据了解，CAF 一直以来以高高价高质的服务在国际市场上立足，他们的报价惯例是基于技术研发以及多年的行业经验（溢价）。而中国中车的报价却远远低于CAF，甚至低于国际市场价格的常规水平。
据称，中国中车的整车中标价比 CAF 公司的价格低了 40%。在全寿命周期维保报价方面价格差距高达 8 倍。如此巨大的价格差异，CAF开始各种怀疑竞标的公平性，并阴阳怪气质疑中国中车的成本控制能力。
于是，西班牙 CAF 公司全方位抨击中国中铁，并向保护自由竞争法院 (TDLC) 申请初步禁令。但，EFE 的辩护人 Bordoli Doren Abogados 辩称CAF简直胡说八道，不能因为中国中车价格低就说是恶意竞争，不能因为自己成本控制不好就认为别人作假，这是井底之蛙行为。辩护人表示竞标过程合法合规，竞标结果公开有效，不会因为起诉而改变。
其实，真的原因可能是CAF觉得自己胜券在握，价格上做了过多的溢价，忽略了同行更忽略了同台竞技的中国中车。
起诉无效后，公司反复向媒体透露，低价竞标严重破坏了市场的公平性，如果任由这种情况发展下去，国际铁路市场将陷入混乱，那些真正依靠技术创新和优质服务的企业将无法生存。
西班牙CAF骨子里的傲慢无需多说，说的好像中国中车没有技术一样，就像很多人还在神夸日本新干线一样。而且CAF公司在2022年因操纵合同在巴西被处以百万美元罚款，并被判犯有该国招标欺诈罪。这难道不是贼没占到便宜而喊冤吗？
最终中国中车与当地铁路服务公司 Temoinsa 组成的联合体脱颖而出，赢得了 EFE 历史上最大的单笔库存订单。这一合作的达成，是对中国中车技术实力与专业能力的高度认可。
中车集团与智利的合作可以追溯到多年前。2018 年至今，中车四方已在智利先后赢得四笔动车组订单，包括电动车组、内燃动车组和电力 - 内燃双动力动车组多种车型。这些订单的签订，标志着中车集团与智利在铁路领域的合作不断深化。
「一带一路网」：2024 年 1 月 19 日，中车四方股份公司研制的电力内燃双动力动车组在智利国家铁路投入运营。据中车介绍，这些列车将采用“先进的设计理念”，包括轻量化、智能化、环保化，并且可以升级使用锂离子电池。
中车集团为智利量身定制的现代化双动力动车组，兼具内燃动力和接触网供电两种模式，能在不同路段间灵活切换动力模式，确保了运营的稳定性和可靠性。同时，先进的磁轨制动技术确保了列车制动更为精准和快速，适应智利复杂的线路条件。
这是中国双动力动车组首次出口！作为智利和南美最快的轨道列车，这些“中国造”动车组全部投入使用后，将有力提升智利国家铁路的现代化水平，大幅提高阿拉米达至奇廉线的旅客运输能力，缩短沿线运行时间，改善当地数百万民众的出行质量。
EFE 总裁 Eric Martin 解释道：“该项目无疑是智利铁路近期和未来最重要的项目。它不仅涉及高额投资，而且每年运送乘客最多的服务，每年超过 5000 万人次。我们希望通过公共交通不断改善大都会区西南部用户的生活质量。”
自2021年起，“中车造”动车组开始陆续在智利投入载客运营服务。凭借过硬的产品质量和优质售后服务，赢得智利当地政府和民众的青睐。此次中标“梅里皮亚和巴图科”轨道车辆采购项目，其实算是“回头客”了。
自信点，中国高铁走向世界，厉害的！
