[杂谈]智驾时代已经到来，智驾也将改变生活

文摘 2025-01-20 08:55 广东

接触智驾差不多半年，华为乾坤ADS2.0的时候，主要用来停车，这个功能确实很友好，特别是车位不好停的时候，算得比人准多了。路上智驾弄得比较少，前面也写过感受（目前ADS3.1已经支持自动泊入泊出，代客泊车，泊车代驾及道路智驾等）。

ADS3.0后，路上智驾就多点，但刚升级的时候感觉小艺有点猛，加上自己的驾驶技术本身就不咋的，用起来比较紧张。现在升级到ADS3.1，感觉智驾丝滑了很多。2.0的时候进匝道，辅路，出匝道，辅路有的时候还会退出智驾，现在基本没这个情况了，而且也很丝滑。不过有意识的是，我发现也有原来还可以智驾的地方，现在提示要接管了，就是科韵路向北在中山大道掉头哪个地方。

我上下班单程30多公里，来回近70，如果要接小朋友还得加20来公里。全程自己开还是有点累的。现在是出小区和进公司之间的20多公里基本都智驾，中途也不用接管。白天上高速，我就自己开，晚上上高速就让小艺开，毕竟人类的视力和小艺的“视力”比起来在晚上还是差得远。谁见过晚上用雷达的蝙蝠撞到过物体。在这里，作为一名IT人员还是建议大家，如果智驾只是用来玩，搞个纯视角版可以，真要实用安全，还得有激光雷达。

开始弄智驾的时候感觉人比小艺紧张，总是手要扶方向盘，脚还得随时准备踩刹车。现在搞多了，就很放松了，手贴着方向盘，脚则完全自然放着。其实智驾要求也是手要扶着方向盘，对脚是没啥要求的。想想，这也不难理解，关键时候手要接管方向盘，掌握方向，至于刹车，真遇到情况，小艺刹车比人反而厉害。因此先接管方向盘，再自然的接管刹车和加油的顺序也是可以最大降低风险的。

几个月用下来，感觉智驾的到来也超出了我这个人“业内”（人工智能）人士。而前段时间华为公布的尊界S800自主充电的功能，那就更厉害了。现有的很多鸿蒙知行车只要推送更新包，也是可以在这样的智能充电桩进行充电的（目前的ADS经过多次推送更新后，已经可以库到库全程智驾）。这就真的可以实现那种我买辆智驾车，在接送车主上下班之外，还可以自己出去赚钱的模式了。而这一天的到来，更多的已经不是技术层面的事情，而是法律层面的事情了。

这次华为搞的智驾大赛我也报了名，不过也只是报了名。但2个月内前几名都是跑了几万公里（第一好像是3万公里）也确实有点夸张。这么多人参加，这么多人高强使用，也没出啥事情，说明这个智驾系统还是够靠谱的了。当然，目前的智驾之下，安全的第一责任人还是司机本人。可以使用其来减轻自己的驾驶强度，但也还是要遵守现在智驾的规定，自己的安全自己首先要负责。

由于其他的智驾系统没体验过，这里也不做比较和评价。只是感觉智驾确实已经到来了，会很快改变我们的工作和生活。朋友们，准备好了么？

南方有田

北京交通大学计算机系毕业，IT系统架构师，从事IT工作二十多年。现作为一名创业者，主要涉及企业管理应用及工业物联网系统研发。平时爱好数学、写作和跑步。这个公众号不仅聊天吹水，也传播基础和专业的科学知识。

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