十万级的痛点，是什么？
汽车
2024-12-19 07:45
广东
记忆深刻的是在距离并不久的两年前，在2022年底盘点过卡在10万级上下，新能源能有什么选择？10万内级，可以说完全是微型车的天下。而10-15万级的比亚迪海豚，起步版本只能对应在301公里续航。但横向比对传统油车，10万内级完全可以选择一台A0级，诸如：飞度、POLO、雅力士“合格”的油车，选择10万级新能源成为主力家用车成了伪命题。仅两年过去，今年推出大量的10-15万级，横跨插混（含增程）和纯电能源，集中在紧凑型SUV为主的新车。一方面和电池包括智能驾驶部件成本降低有关，另一方面和技术进步对电控的管控精进也有大关系。同样被进步浪潮推到这个回合，不可避免到了大家需求差异化的时刻。名爵则用同级唯一后驱+独立五连杆，给出了运动基因操控的答卷。相较MG4，ES5在舒适的倾向更果断。避震初段的阻尼偏软，在日常驾驶时会觉得这是台轻快驾驭又舒服的“都市车”。但速度上来后应对高速过坡时，也能有柔中带刚的硬朗姿态。当然，也有可以提升的部分，比如在入门配置的安全气囊布局考虑不周全、玻璃隔热表现一般、对单电机而言不算低的能耗。10-15万级刚需家用车市场也变得琳琅满目，一千个人心中有一千个哈姆雷特，大家觉得这个级别的核心痛点是什么呢？评论区聊聊～
