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阿瑟顿(Atherton)自行车的原型速降自行车是否是传统变速系统没落的开始？
里斯・威尔逊在 Instagram 上宣布，他将代表 AON 赛车队参赛，骑一辆配备 Pinion 变速箱和盖茨皮带传动系统的 Gamux The Sego DH 自行车。
Atherton 推出了一款没有变速器、飞轮或链条的速降自行车原型。
Atherton 的新 A.200.G 原型车放弃了传统的传动系统，转而采用带有变速箱的盖茨皮带驱动系统（很可能是由 Pinion 制造）。
我们所知道的链条变速器传动系统拥有悠久的历史记录和比赛的胜利记录。然而，取消拨链器、链条和卡式飞轮可以消除山地自行车中最大的故障点之一，并提高减震性能。
艾瑟顿在 Instagram 动态上发布的 A.200.G 的预告照片展示了没有后拨的车尾是多么纤细，这有助于车手在岩石和树根间穿梭出更紧凑的路线，并降低因损坏而影响夺冠的征程。
全新 A.200.G 不再需要变速器，这表明自行车现在有变速箱。
我们都见过无数令人心碎的时刻，车手的链条在起跑门处断裂，而皮带传动应该几乎可以消除这种情况。
虽然链条断裂并不总是意味着车手比赛的结束 —— 亚伦・格温（Aaron Gwin）在 2015 年莱奥冈世界杯上没有链条的情况下赢得了比赛 —— 但这并不多见，尤其是在更平坦、更需要踩踏的赛道上。
改用皮带传动应该会大大降低这种情况发生的几率。
除了断裂之外，我们还看到链条从牙盘或飞轮上脱落，再次阻碍了车手获胜的机会。皮带的宽厚、单速设计和可靠的张紧器应该可以减少这个问题。
传统的传动系统需要旋转才能使齿轮正确换档。这意味着当您刹车、自由滑行或深入技术地形时，您无法换挡。
然而，大多数变速箱设计都与后轮毂保持恒定的驱动连接。
飞轮位于变速箱本身而不是轮毂内部，因此即使您停止踩踏，皮带或链条也会继续旋转。
这意味着您无需踩踏板即可换档，从而加快驶出弯道或技术路段的速度。
但这还不是全部好处。
然而，全面转向变速箱可能存在风险。它们在比赛中相对未经证实；尽管有一些车队已经使用了配备变速箱的自行车 —— 比如 Zerode 和 Gamux—— 但他们的车手都没有登上领奖台来证明这种设计的价值。
对于任何品牌来说，转向使用带变速器的自行车都有风险，但对于阿瑟顿自行车赛车队来说尤其有趣，因为他们拥有令人印象深刻的速降车手阵容。
