全球汽车制造商每销售一辆车的净利润正在增加。由于供应链的恢复和售价的上涨，12家主要车企中有9家2023年度的净利润超过2022年度。日本企业表现出色。丰田增长92%，本田增长53%……
全球汽车制造商每销售一辆车的净利润正在增加。由于供应链的恢复和售价的上涨，12家主要车企中有9家2023年度的净利润超过2022年度。在增长率方面，丰田和本田等在混合动力车(HV)领域有优势的日本企业表现突出。利润额首位是美国的特斯拉。
根据企业资料和QUICK FactSet，以销售额最多的10家车企、纯电动汽车制造商美国特斯拉和中国比亚迪(BYD)等12家车企为对象。以截至2024年1～3月的4个季度总净利润除以全球销量，并未披露季度利润的欧洲斯特兰蒂斯(Stellantis)采用2023日历年度的数据。
首位是达到111万日元的特斯拉。税收效果将净利润推高了50多亿美元(按当时汇率计算约为7700亿日元)。如果剔除这一因素，特斯拉每辆车的利润减少至64万日元。德国梅赛德斯-奔驰集团为84万日元，德国宝马（BMW）为70万日元。除了12家车企以外，SUV 在北美销售强劲的斯巴鲁（SUBARU）也高达39万日元。日产汽车为12万日元。
“高档车”的坚挺令人瞩目。美国调查公司Cox Automotive的数据显示，2023年12月奔驰在美国的平均售价按当时汇率计算约为1125万日元，宝马超过1000万日元，高于丰田的“雷克萨斯”(约840万日元)。虽然因纯电动汽车的价格竞争激化而降价，但特斯拉售价仍超过700万日元。
在每辆车利润的增长率方面，日本企业表现出色。丰田增长92%，本田增长53%。韩国的现代汽车也增长27%。共同点是HV表现强劲，丰田的世界份额为60%，本田和现代分别为10%以上。
丰田的HV利润已超过汽油车。本田副社长青山真二表示，本田也实现了与汽油车“基本相同的利润”。
有预测认为，全球HV需求将在2030年代因被EV挤压而见顶，因此今后必须提高EV的开发能力。花旗集团日本证券部门的董事吉田有史表示，“作为EV产品魅力的重要因素，能提高电池和软件性能的企业将在利润方面也占据优势”。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）野口和弘
特斯拉1~6月全球销量下降6.6%
特斯拉在多个地区的销量出现下滑（reuters）
美国纯电动汽车（EV）巨头特斯拉7月2日发布的数据显示，2024年4~6月全球销量为44万3956辆，同比减少4.8%。销量连续2个季度出现负增长。虽然降幅与第一季度相比有所收窄，但仍出于苦战之中。
这是特斯拉开始披露销量以来首次连续2个季度减少。1~6月的销量也比上年同期减少6.6%，降至83万766辆，自公布销量以来首次转为负增长。
主要市场的销售增长乏力。特斯拉此次尚未公布各地区的销量，而调查公司MarkLines的数据显示，从4~5月两个月的各地区销量来看，美国、中国和欧洲等主要市场均同比减少。
具体而言，美国销量下降14%，中国下降12%，欧洲下降37%。虽然特斯拉在中美等主要市场实施降价，但未能推动销量增长。
2023年11月时隔4年推出新款车“Cybertruck”，但销量低迷。该车型在2024年1月以后的累计销量不到1万辆，还受到召回的影响。
另一方面，中国的比亚迪6月的新车销量创出历史新高，4~6月纯电动汽车销量达到42.6万辆，特斯拉连续2个季度保持了世界第一的位置。
比亚迪的插电式混合动力车（PHV）表现出色，超过纯电动汽车的增长，而特斯拉未涉足插混业务。插混在比亚迪乘用车销售中所占的比重已上升到接近60%。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上梓 纽约
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