滞留太空两个月，让世界见证“美国效率”
文摘
2024-08-27 16:18
中国香港
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当地时间8月24日，美国国家航空航天局放出消息，对2名滞留太空的宇航员威尔莫尔和威廉姆斯，已经有了最新的行动规划。美国宇航局局长比尔·尼尔森称，二人将于明年2月份乘坐 SpaceX 飞行器返回地球。犹记得，二位出发时候，还是今年6月份，他们搭乘首次载人试飞的波音公司“星际客机”飞船发射升空，6月6日飞抵国际空间站，预计8天后，也就是6月14日返回地球，然而意外却发生了，推进器故障使得返航时间一拖再拖，然后一直拖到现在。本以为出个短差，没想到却是遥遥无期，还差点走上不归路。 如今，NASA表示要到明年2月份接两名宇航员回家，也就意味着两名宇航员，还得再熬半年时光，包括在天上过新年。一直以来，美国都宣称自己是载人航天的典范，可如今延迟救援的消息，却将这些虚幻的“先进”形象打成齑粉，让世界见证什么叫“美国效率”。不得不说，这次美国的载人航天事故受到了世界的瞩目。原因在于波音公司的星际客机。早在2015年，美国政府便开始筹划商业载人航天的计划。2015年9月4日，美国波音公司宣布，其正在研制担负运送美国宇航员往返国际空间站任务的商业飞船CST－100被正式命名为“星际客机”。然而，这个被寄予厚望的项目并没有走的那么顺利，反而是故障连连，失误频发。2019年，“星际客机”首次不载人试飞未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的任务。2021年8月，飞船第二次不载人试飞因火箭推进系统故障推迟，直至2022年5月才完成。2023年7月，飞船计划进行首次载人试飞，但因飞船缆线外的保护带材料可燃和降落伞伞绳强度不达标而推迟。到了今年，波音又正式推出了自己的载人计划，这个计划从5月初推迟到5月中旬，又从五月中旬推迟到6月1日，最后又从6月1日改为了6月5日。明眼人都能看出来这其中的不靠谱，而波音公司也是一如既往的、不出意外的发生了意外。 在飞行24小时的时间里，“星际客机”发生了多起故障，其中包括4次氦气泄漏事故、5次推进器故障。一开始，波音公司还在对外解释，这只是发生的一些小故障，无伤大雅。但随着时间的推移，宇航员返航的时间一拖再拖，从一开始的8天拖到了80天，如今更是离谱，直接拖到了半年后。要知道，这两名宇航员一个59岁，一个61 岁，都是年过半百的老人。这趟差，真是要了命了。那么有小伙伴可能会疑问，美国的载人航天技术一向世界顶尖，旗下的波音公司更是世界上首屈一指的航天巨头，为什么这次的航天计划会沦落到如此拉胯的境地呢？有理哥认为，这与美国政府长期的宣传欺诈与波音公司的内部管理缺陷有关。自阿波罗登月以来，美国就在世界上营造出自己航天科技强国的形象，为自己打造了一个“金字招牌”以提升国际威望。先不说那争议连连的登月事实，就单论当宇航员，在美国就是一件很有危险性的事情。1967年，三名宇航员在阿波罗一号的驾驶舱内被活活烧死；1986年，仅一年美国就发生了三次火箭爆炸事故，其中的“挑战者号”航天飞机爆炸事件直接造成了7名宇航员死亡；2003年，美国“哥伦比亚号”航天飞机在返回地球时当空解体，造成7名机组人员全部遇难.......所以说在美国，宇航员发生事故从来都不是一件罕见的事。这次事件，不过是打破了人们对美国宇航实力滤镜的又一有力佐证罢了。作为一家上至军用下至民用的庞大航天科技巨头，波音公司的营业范围覆盖全球各地，而正是这种全球化，给波音公司的航天计划埋下了不可避免的隐患。由于全球化的原因，波音公司的生产场地遍布世界各地，公司只将设计等核心技术控制在自己手中，在全球寻找满足要求的零配件外包供应商，为其提供零配件，并最终发展到由外包商提供大型组件。这种做法虽然正常，可以使得公司的利益最大化，提升企业发展的上限，但是航天技术无疑是需要特殊对待的。一架火箭、一艘航天飞机的建造，动辄便牵扯了成千上万的零件数量，每个零件的位置、质量都必须严格过关。而波音公司的场地遍布世界各地，总公司无法对各个零件的生产流程进行严格的把关，也就导致了品控等级的下滑。 而在航天航空技术中，任何一个小的失误都会酿制巨大的灾难。这也是导致此次宇航员返航延误事件的主要根源。眼下，宇航员的返航依旧遥遥无期。说是明年2月份，可是谁知道会不会再度跳票？就算没有延误，派上马斯克的星舰火箭去援助，宇航员能不能活着返回也是一个问题。就拿氦气泄露这件事来说，其主要问题就是由于美国的沃尔夫条款禁止NASA与中国有任何联系，所以一些阀门、密封等元件只能找替代方案。然而，美西方制造偏偏就是不如中国制造，质量就是比不过，这才造成多次泄露，无法解决。这些美国政客们在政治场上兴风作浪还不够，偏偏要把反华的歪风邪气带入科研圈子里，一边享受着全球化带来的红利，一边又大搞专制手段，制裁胁迫他人，最后反倒惹得自己一身骚，实在是偷鸡不成蚀把米。
