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上周，圣地亚哥国际机场一架西南航空的飞机穿越跑道时，另一架西南航空的飞机被错误获准起飞，两架飞机险些相撞。事件发生在 10 月 11 日上午 8:40 左右，西南航空从圣地亚哥飞沙加缅度的 785 航班获准沿 B6 滑行路径穿越 27 号主跑道。几秒钟后，空中交通管制员批准另一架西南航空从圣地亚哥飞往达拉斯的 1478 航班在 27 号主跑道上起飞。![]()
幸运的是管制员随后发现了自己的错误，立即命令1478 航班取消起飞。随后告诉西南航空 785 航班保持现在的位置，不要穿越跑道。
最终，西南航空的两架航班都及时停下来，避免了相撞。事件中无人受伤。1478 航班上一位乘客向媒体透露了飞机中止起飞的情况，“就在起飞前，飞行员突然踩下刹车，滑向跑道尽头。我们停下来后，飞行员把我们滑出跑道。他说塔台告诉他中止起飞。飞行员还说一架飞机已经驶向跑道尽头。他说我们必须检查刹车和燃油才能起飞。”拥有48年经验的资深飞行教练罗伯特·卡茨表示，“关键在于，塔台上的两个人之间沟通出现问题。这就是问题所在。问题不在于任何一架飞机的飞行员，”卡兹说。他同时对圣地亚哥国际机场发生的碰撞险情并不感到惊讶。“这个机场只有一条跑道，跑道很短。圣地亚哥机场的运营能力远远超出预期，在我看来，这里将成为美国下一次重大空难的发生地，”卡茨说。去年 8 月，西南航空的一架波音 737 飞机与一架赛斯纳小型公务机在圣地亚哥国际机场也险些相撞。美国联邦航空管理局称，初步调查显示，管制员此前已批准塞斯纳飞机在 27 号跑道上降落，然后指示西南航空 2493 号航班滑行到该跑道上并准备起飞。![]()
调查显示，塞斯纳飞机当时距离西南航空飞机上方只有约 100 英尺。在两架飞机即将相会时，地面自动监视系统向管制员发出了距离警报，塞斯纳飞机的飞行员也注意到西南航空的飞机仍在跑道上，并向塔台进行了确认。管制员立即指示塞斯纳飞机停止降落并复飞。圣地亚哥国际机场是加州客流量第三大的机场，是美国最繁忙的单跑道机场。该机场的着陆路线非常靠近市中心的摩天大楼，而且由于可用着陆区域相对较短、越过 Bankers Hill 山顶的下降角度较大以及着陆前风向变化，经常会给飞行员带来困难。![]()
