今年八月份，西藏航空传出董事长、党委书记魏博平被带走的消息，坊间传闻带走理由是配合处理特殊任务。
近日，据悉西藏航空内部召开干部大会，宣布免去现任西藏航空董事长魏博平党委书记一职，杨锐接替上位任命为党委书记，杨锐原职为西藏自治区政府副秘书长。
本次调整，意味着西藏航空迎来了新一轮的管理层大洗牌，毋庸置疑的是西藏航空的管理权和控制权，牢牢掌握在西藏自治区政府手里。
自去年以来，西藏航空就开启了大规模的反腐行动，尤其针对营销条线的清洗力度较大，至今已有5名领导干部官宣被带走调查，包括：
西藏航空营销委员会原网络收益部总经理乔军峰。
西藏航空原市场营销部收益主管熊建刚。
西藏航空原商务副总经理李成。
西藏航空原规划财务部总经理吴罡。
西藏航空原人力资源部总经理王一睿。
现如今一把手也被调整了，说明之前西藏航空内部存在着更严重、更复杂的问题，这些问题也成为了这轮洗牌的导火索。
西藏航空于2010年3月成立，最初有三个股东，分别是西藏自治区投资有限公司（51%），西藏三利投资有限公司（39%）、西藏睿翼投资有限公司（10%），大股东为国企，剩下两个股东则是民营企业。
2011年12月，国航花费8680万元购买西藏自治区投资有限公司31%的股权，成为西藏航空的二股东，西藏三利投资有限公司则一跃成为大股东，紧接着国航开始往西藏航空派驻管理人员和专业技术人员。
但比较奇怪的是，西藏航空的大股东西藏三利投资有限公司对公司并没有话语权，在干部任用方面也保持不干涉、不参与的态度，西藏航空所有的人事权依然掌握在西藏自治区政府手中，包括此次任命的杨锐也是从政府委派过来。
因此，西藏航空也是算是国内少有的，由民营企业控股，却由政府主导管理运营的航空公司，这样的配置确实不太符合正常的商业逻辑。
截至目前，西藏航空共有46架飞机，是拉萨唯一的基地航空公司，其执飞航线中超过60%属于高高原航线，因为其航线网络结构的独特性，也给西藏航空创造了强劲的盈利能力，经营效益一直不错。
也许正是因为西藏航空稳定优越的经营效益，在其内部滋养了腐败的温床，反正公司效益好、不会有人查，很多人就动起了坏心思往私人口袋里搞钱，因此营销条线形成了腐败窝案。
本次一把手换人后，想必西藏航空内部也会经历一次大的人事变动，只是对于那些前任领导留下来的人，可能就会在这轮洗牌中被清洗了。
不管怎样，作为国内一家独有特色的航空公司，希望西藏航空未来越来越好，经营业绩持续稳定向好。
