近日，经中国民用航空局批准，国内一批机场完成更名、命名，包括：
①蚌埠新机场命名为蚌埠滕湖机场。
②包头东河机场更名为包头东河国际机场。
③拉萨贡嘎机场更名为拉萨贡嘎国际机场。
④新建丽水机场命名为丽水机场。
⑤连云港花果山机场更名为连云港花果山国际机场。
⑥威海大水泊机场更名为威海大水泊国际机场。
⑦新建威宁机场命名为威宁草海机场。
机场更名、命名背后，也折射出国内机场建设热度不减，新一轮的机场大基建浪潮正在开启。
统计显示，目前国内新建机场项目有3个，改扩建机场项目有23个，按照投资金额排序如下：
1、昆明长水机场二期工程，投资640亿元。
2、广州白云机场三期工程，投资544.2亿元。
3、宁波栎社机场四期扩建工程，投资490亿元。
4、西安咸阳机场三期工程，投资476.45亿元。
5、乌鲁木齐地窝堡机场T4航站楼及第二、三跑道工程，投资417.87亿元。
6、上海浦东机场四期工程，投资387.6亿元。
7、兰州中川机场三期扩建工程，投资335.5亿元。
8、厦门翔安机场，投资335亿元。
9、南昌昌北机场三期工程，投资266.3亿元。
10、大连金州湾机场，投资263亿元。
11、长春龙嘉机场三期工程，投资256.2亿元。
12、合肥新桥机场二期改扩建工程，投资252亿元。
13、太原武宿机场三期改扩建工程，投资239亿元。
14、呼和浩特刺勒川机场，投资231.1亿元。
15、重庆江北机场五期工程，投资225亿元。
16、福州长乐机场二期扩建工程，投资214.69亿元。
17、天津滨海机场三期工程，投资188.62亿元。
18、银川河东机场改扩建工程，投资157.48亿元。
19、西宁曹家堡机场三期工程，投资105.1亿元。
20、哈尔滨太平机场二期扩建工程，投资96.58亿元。
21、深圳宝安机场第三跑道工程，投资93.5亿元。
22、长沙黄花机场改扩建工程，投资79.4亿元。
23、烟台蓬莱机场二期工程，投资62亿元。
24、珠海金湾机场扩建工程，投资48亿元。
25、武汉天河机场第三跑道工程，投资30.8亿元。
26、三亚凤凰机场三期改扩建工程，投资29.2亿元。
以上26个机场工程项目，合计投资额高达6464.59亿元，这样的巨额投资，在当下的经济环境下，对于地方政府来说无疑也是一个巨大的挑战。
根据财政部发布的数据，截至2024年9月底，全国地方政府债务余额为44.74万亿元，地方政府化债压力依然很大。
在这样的情况下，地方政府想要推进机场的改扩建工程，就意味着得继续贷款借钱来投资，无疑会进一步加剧地方政府的债务负担。
即使借到钱机场建成投入使用后，后期新机场的运营也会面临着三大压力：
一是财务压力。
借来的钱终究是要还的，工程建设时期欠下的债，只能靠运营阶段一点点偿还，这无疑会加重机场运营的财务成本。
二是折旧压力。
新机场、新设施的投入使用，对于机场运营来说也意味着产生更多的折旧摊销，这无疑也会进一步加重机场的财务负担。
三是市场压力。
当下的民航市场环境，航空公司整体趋向于收缩运力、降低亏损运营，这也意味着新机场投入使用后未必有那么多航空公司入驻开辟航线，没有足够的航线就意味着没有足够的营收，这对于机场运营来说也是一个很大的挑战。
不管怎样，希望这一轮机场大基建，能够真正起到促进经济发展的作用，而不是造成资源的过剩和浪费，毕竟现在国内不缺产能，缺的是消费动力，唯有消费火起来，所有的投资才能产生社会效益和经济价值。
