老鬼邀您阅前思考
在农村这个大盘子里，是增加中通“换道取胜”另一个重要筹码。
文/驿站老鬼
2024.09.27
快递行业在农村的红利，正在由点及面地加速释放。
十年前，国家邮政局正式提出并启动了一个“大工程”——
快递下乡：尽快让广大农民享受网购服务。
彼时，截止到2014年底，我国农村快递网点的数量为4万个，乡镇覆盖率首次超过50%。这一年，我国快递业务总量为139亿件，其中农村快递包裹量超过20亿件，接近全国总量的1/6。
2024年，是“快递下乡”工程走过的第10个年头，这一状况又有什么改变呢？
作为对照，前些天中通对外公布的助农“成绩单”，是个很好的参考——
2024年1月至8月，中通快递承运的农村地区包裹超过93亿件，其中农村上行件同比增速达到43.77%。
寥寥几组数字的对比，便能看出“快递下乡”工程这10年间所取得的成绩，无疑是波澜壮阔的。
风物长宜放眼量，从启动到实践，从点到面，从面到片，“快递下乡”经历了一段怎样的蜕变？不妨结合中通的这份助农“答卷”，来聊一聊这个话题。
行业和企业的数据对照就像一面镜子，折射出消费群像的流转和变迁。
从同比增速来看，今年1-8月份，中通43.77%的农村件增速远超行业平均增速。
农产品订单爆增的背后，既依赖于下沉市场的消费热情被激发和释放，也得益于中通的下沉策略持续推进。
所谓下沉，主要体现在两个方面：
一是快递服务网络的下沉。
近年来，中通在农村的网络延伸与覆盖方面，所取得的成效还是很明显的。
在快递进村方面，截至今年8月，中通快递通过各类方式实现快递进村组超27.7万个；
在驻村设点方面，中通自有品牌村站及合作建站数量超过3.3万个。
二是快递服务能力的下沉。
目前来看，将快递的触角延伸到农村并不难，更为关键的是如何打造与之相匹配的服务能力。
举一个最典型的例子，鲜花寄递对于冷链服务要求就很高，如果冷链运输的能力跟不上，再大的市场，也只能望洋兴叹。而自2013年起，云南中通就与东方航空达成战略合作，“鲜花”航线覆盖全国40余座城市，每日可承运100吨到150吨生鲜产品，时效提升3小时，做到全国主要城市24小时送达。
在陆运方面，中通云南管理中心拥有冷链车100余辆，每日可提供20余条班车线路，覆盖全国大部分一线城市。在运输途中全程采用5℃至8℃的冷链车厢运输，让鲜花5至6天持续保鲜。
手握“航空”+“冷链”两大稀缺资源，这是中通拓展云南鲜花寄递业务的底气所在，更为“快递进村”的价值提升带来无限的想象空间。
除此之外，中通也通过在乡村开设末端驿站，设立驻村驻点服务等方式，做到产地直发、专业包装、冷链保鲜，订单跟踪等一站式服务能力，如果将这些能力进行整合、升级，可以让中通在下沉市场拥有更多的主动权。
当下，农村快递市场依然是一座尚未完全开垦的富矿。
一方面，快递网络的双向流通特性，在空间和时间上彻底打破了城乡对流的不平衡；越来越多的“工业品下乡、农产品进城”为快递和农村之间的良性互动创造出更多的可能。
另一方面，相较于城市较为完善的快递末端配送体系而言，农村地区的快递市场之所以迟迟打不开局面，一个很重要的原因农村跟城市无论是营商环境，还是消费习惯，也包括人情世故等均有着巨大的差异，只有在农村扎下根来，才能充分了解和掌握这些差异，顺应这些特点，打造出更接地气的商业模式，农村这片广阔天地才能任其驰骋。
如果仔细观察中通的“快递进村”案例，不难发现都具有强烈的地域烙印，比如——
在云南的“因递制宜”。作为云南省首个“快递服务现代农业金牌项目”，每天有250吨、近300万枝云南鲜花通过中通发出，为进一步确保鲜花品质，中通推出了“航空+冷链+好快”的综合物流方案——确保鲜花在修剪、预冷包装后，通过全程5℃至8℃的冷链运输环境和航空运输网络。
在陕西的“因地制宜”。针对陕西水果种植的规模分布，周至、眉县等猕猴桃产区的中通网点提前进村设点，安排人员车辆，及时揽收发货，做到全国主要城市隔日达。在今年的猕猴桃发货旺季，陕西中通预计将把近2000万票猕猴桃送达全国消费者的餐桌。
在吉林的“因势利导”。吉林四平的玉米棒，从采摘、分拣、打包、贴面单、再到运输，每一环节都能看到中通小哥的身影。正如四平中通负责人刘立国所言，“提供优质服务是中通助农的准则，只有服务到农民心里了，得到了信任，他们才会愿意长期和我们合作。”
上述类似的典型案例还有很多，可以看成是“快递进村”的迭代升级版，也可作为“中通进村”成功样本。
可以预见的是，当足够多的实践证明有效，便可形成快速复制的解决方案，最后再落地成可持续的生意，为全国其他地区的“快递进村”提供了一条参考路径。
此外，越来越多的事实证明，快递进村既是服务网也可以是助农网，而且大有可为。同时，近20个中通项目入选“快递服务现代农业示范项目创建名单”，探索农产品销售新渠道，促进农民增收，为激发乡村经济注入新活力。
农村有一句俗语：一定要在阳光灿烂的时候修屋顶。
自2021年以来，一路高歌猛进的中通主动调整快递发展策略，开始有意淡化“规模增量”的具体目标，转而更加重视和强调“价值增量”。当时，中通的果断曾引发行业诸多质疑，甚至有不少圈内人认为中通就此衰退。
从今年二季度的财报来看，中通已从一个“规模增量”节点跃到了另一个“价值增量”节点，充分体现了中通“质量先行，换道取胜”的策略成效，进入一个的良性转变。
