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1969年问世，全世界售卖台数达50万台的FAIRLADY Z，如果加上特殊独自设计的S130Z，那数量可能会有将近100万台的数量。
在日本当地售卖的S30 FAIRLADY Z，标准车型皆是搭载L20型( 2.0L 直6 SOHC )引擎，不过作为运动取向的车型，S30则是搭载了SU双喉化油器，130hp的最大马力在当年可是相当不错的。
S30Z在改装过后的运动能力，则是超越了当年了GT-R，因此很多赛事清一色都是老Z撑场面。
对于引擎来说除了进气温度外，燃料温度也是安定出力的要素之一，中央冷却器后方的冷却器，就是为了降低汽油温度的装置。
S30的原厂车重仅有1225公斤，相较于R32 1430kg、R33 1540kg、R34 1560kg而言，对于动力的要求自然不需要那么大，引擎与传动系统的负担更是降低不少。
这辆搭载RB26DETT的老Z其实没有花太多钱，下半部仅有更换锻造活塞而已，另外更换上两具GT3037S涡轮机，轻松动力压榨到750hp的水准。
后轮使用上26.0×10.5-15的胖胖胎，驱动系统则选择RB25变速箱，搭配OS技研的5速直齿齿轮，3.7：1终传可让该车在3档跑完400m。
说真的这台车也没有改得多夸张，车重与后轮驱动的特性，轻松的跑出10秒内的零四成绩。
