江苏省历来是我国经济发展的核心地带之一。最近，中央政府决定在江苏的三个城市中建设四个国家级物流枢纽，这对江苏省的经济增长具有极其重要的积极作用，同时也极大地支撑了我国物流行业的进一步发展。接下来让我们详细了解这三个城市各自的情况。
江苏省的交通优势。江苏位于我国东部沿海的长江三角洲，总面积约为10.72万平方公里，与山东、浙江、上海和安徽相邻，省会是南京。向东望去，江苏与黄海毗邻，常住人口约有8526万。
江苏地势平坦，其中海拔低于50米的地区占大多数，平原地区占全省面积的约86.89%，在全国所有省份中，江苏的平原面积比例位居第一。滨海平原、黄淮平原和苏北平原等均属于江苏境内。江苏西南部大约占地面积的14.3%，主要是低山和丘陵地带，如茅山山脉、云台山脉和老山山脉等。云台山的玉女峰是最高点，高约625米。
江苏的气候相对温和，阳光充足，四季分明。冬季和夏季较长，春秋较短，南北的温差明显。江苏北部和南部的季节更替时间大约相差一周左右。降水主要集中在沿海和南部地区，而宜溧山区是全省年降水量最多的地区。长江从南京进入江苏，横贯全省东西，全长约433公里，是江苏的重要水源，最终在苏州北侧和南通南侧流入黄海。
江苏沿黄海岸线，内部河网密布，京杭大运河和长江形成十字形贯穿整个省份。早期，水运已经成为江苏交通体系的重要组成部分。历史上，江苏的许多城市都是依赖水运而发展起来的。到2022年，江苏的港口货物吞吐量达到了约32.4亿吨，集装箱吞吐量为约2393.7万标准集装箱。
江苏还建成了包括沪宁高速公路、沈海高速公路和京沪高速公路在内的“四横四纵四联”高速公路网络。境内还有两条主要的铁路干线，分别是陇海铁路和京沪铁路。京沪铁路穿过江苏南部，而陇海铁路穿过最北部，两条铁路在徐州交汇。京沪铁路南京至上海段是我国最繁忙的铁路之一，高峰时段平均每五分钟就有一列火车经过。
三座国家级物流枢纽城市
南京市。占地6587.02平方公里，曾被称为金陵或建康，2019年成为国家重要的港口型物流枢纽，并列入我国第一批国家物流枢纽建设名单中。2022年，南京又被列入第四批国家物流枢纽建设名单，常住人口约954.70万，是我国东部重要的中心城市。
南京位于长江下游，具有濒江近海的地理特性。历史上，南京长期是中国南方的经济、政治和文化中心。作为综合性交通枢纽，南京的地位极其重要。
以南京为中心的多条高等级公路，如宁通、宁沪、宁杭和宁洛等，形成放射状通向江苏和周边省市。南京是连接华中和华东的华北铁路交通的主枢纽，并在四横四纵铁路格局中扮演东西和南北干线的重要交汇点。
南京是我国最早兴办民航的城市之一，至今已建设约13个机场，如南京禄口国际机场，是我国一类航空口岸和主要的干线机场，属于千万级大型机场，同时也是重要的快件集散中心和航空货物中心。
南京港是多功能的江海型港口和重要的航运中心，也是我国对外开放的一类口岸，能实现集装箱铁路与水路的无缝对接，是我国深入内陆的国际型深水海港。
连云港。过去称为海州，面积7615平方公里，2021年进入国家港口型物流枢纽第三批建设名单。连云港是沿海开放的先锋城市，也是一个综合性交通枢纽。
连云港南部与盐城和淮安接壤，北部与日照和临沂交界，东临黄海，西接徐州和宿迁。地形自西北向东南倾斜，常住人口约460.05万。
连云港是沿海铁路和陇海铁路两大国家干线铁路的重要交汇点，铁路全长达405公里，直通国内各大中城市。连云港港位于黄海之滨，是全球百强集装箱运输港口之一，集保税、商贸和仓储等服务于一体，开通了近50条远洋航线，可达世界主要港口。
苏州。位于太湖东岸和长江下游南岸，是特大城市。2020年，苏州进入国家港口型物流枢纽第二批建设名单。苏州地势平坦，气候温和，降水充沛，四季分明。面积8657.32平方公里，常住人口约1295.80万，主要地形为平原，约占总面积的55%，散布着少量低山丘陵。
至2023年底，苏州的公路总里程达到了约11322.2千米。截至2021年，苏州市区有1个铁路货运站和5个客运站，郊县还有3个铁路客运站。
苏州港位于长江入海口，具有显著的地理优势，是公认的天然良港，具有不淤不冻、岸线顺直、水域开阔和河床稳定等特点。东南与上海接壤，西南与苏、锡、常等经济发达地区相邻。拥有的万吨级码头约100个，2023年完成的货物吞吐量达到了5.9亿吨。
