日本这下丢人丢大了，中日共同拿下非洲400亿基建大单，承包修建阿尔及利亚公路项目，消息一经传出，瞬间引起全球高度关注，对此日本基建专家高调表示，在此次项目中，中国和日本基建之间的差距，将会被世界有目共睹，然而不久之后，日本在干了一半工程后，就立即选择连夜买票跑路，这到底是怎么一回事呢。
阿尔及利亚位于非洲北部，尽管拥有丰富的石油和天然气资源，但经济发展，却一直受到落后的基础设施制约，2006年 阿尔及利亚为了改变现状，提出了一个雄心勃勃的计划，那就是修建一条横贯东西全长1,216公里的高速公路。
该项目总投资高达62.5亿美元，约合400亿人民币，也因其难度而被誉为世纪工程，该项目一旦完成，不仅是阿尔及利亚，完成现代化的关键一步，更是整个非洲大陆，基础设施建设的里程碑。
根据规划，这条公路将连接24个省区，覆盖全国70%以上的人口，预计建成后，这条高速公路，将成为，阿尔及利亚北部地区的主要交通干线，然而这项工程所面临的难度，却让多个国际知名建筑企业望而却步，最终只有中国和日本的企业，才敢接下这个挑战，那么后来到底怎么样了呢？
中日共同拿下非洲400亿基建大单，施工环节却状况不断，根据阿尔及利亚政府的决定，中国企业承接了这条高速公路中，西两个路段的建设，工作总长约800公里，合同金额占整个项目的2/3，日本则负责剩余的399公里，东段工程可随着项目不断推进，浮现的问题也越来越多，却让中国基建队伍头疼不已。
公路要穿越的地区，多为极其脆弱的泥灰岩区，在欧洲的工程界，也被称为地质工程师的灾难，给路基建设带来了极大挑战，对此中国团队采用了3层支护方式，不仅节省了大量钢材，还稳住了项目进度不被拖累。
而正式铺路建设后，阿尔及利亚又要求，得按照欧洲规范和标准施工，这对缺乏相关经验的中国团队来说，无疑是极为麻烦的挑战。
由于当地原材料不足，中国基建寻找可替代的碎石材料时，阿尔及利亚又以不符合同要求为由，给予了不认可处理，那么面对刁难，中国基建会如何解决呢？
中日共同拿下非洲400亿大单，日本干一半就跑路了，面对阿尔及利亚的各种刁难，中国团队并没有气馁，反而通过实验数据，彻底说服了对方接受这一解决方案。
阿尔及利亚夏季可达50度高温，而随着暴雨和漫长的干旱，也导致施工条件变得极为恶劣，在这样的环境下，中国基建队伍为了能按期竣工，采用了四班倒的方式，创下了每天摊铺1.04万吨的最高纪录。
而日本基建在面对相同情况时，却表现了不一样的态度，他们因受不了这些挑战，而在最后84公里的建设时，选择了连夜跑路，放弃收尾工作。
而中国团队，最后不仅按时完成了自己的部分，还顺手完成了日本放弃的84公里路段，到了2020年12月30号，整条高速公路全线贯通，不仅为当地创造了10个就业机会，还为阿尔及利亚吸引了不少外资入驻，提升了经济活力，实现了中国的一带一路倡议精神，而日本却因开始的口出狂言，和最后的半途而废，反而沦为了国际笑柄，实在令人唏嘘。
