【浦东航运周】SISI国际港航发展论坛在上海成功举办

企业 2024-12-09 13:40 上海

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12月4日，由上海浦东新区商务委员会指导，上海国际航运研究中心、上海市交通委科技委政策与法规专委会、上海期货交易所联合主办，中远海运物流供应链上海大区、上海市国际货运代理行业协会、中国航海学会水运管理专业委员会、上海市交通工程学会港口航运专业委员会、世界海事大学上海中心共同协办的2024浦东航运周——SISI国际港航发展论坛，在上海期货大厦多功能厅举行。

本次论坛主题是“共谋航运贸易新生态，共话航运电商新发展”，论坛吸引了来自航运上下游的企业，包括中国银行、银河期货有限公司、中信建投期货、南华期货股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司上海分公司、中国大地财产保险股份有限公司等金融机构，中远海运物流供应链上海大区、中国外运华东有限公司、长航货运上海分公司、达飞轮船等供应链管理及航运企业，华为云计算技术有限公司、中远海运科技股份有限公司等科技企业，以及上海市交通委、交通委科技委、上海市交通工程学会的领导、专家和学者，共100多人参加了论坛，共同为航运电商的发展贡献了智慧。

上海浦东新区商务委员会副主任董晓玲首先致辞，她指出，浦东新区正在深化“丝路电商”合作先行区中心功能区建设，其中，在推动跨境电商市场主体规模化发展、优化跨境电商营商环境、提升跨境电商公共服务能级等方面也出台了多项举措，大力支持航运电商企业的创新发展，鼓励传统航运企业与电商平台进行深度合作，推动港航业的数字化转型。浦东新区将为企业提供技术研发、市场推广、人才引进等一系列服务支持，为航运电商提供了更加宽松的政策环境，吸引大量国内外优秀企业和投资机构聚集于此。

上海海事大学副校长严伟向远道而来、拨冗出席的各位嘉宾致以最热烈的欢迎，并指出，上海海事大学作为港航物流领域的教育与研究高地，一直致力于培养具有国际视野和创新能力的高素质人才。他介绍，海事大学已经建立了完善的港航物流人才培养体系，编写了行业领先的物流管理系列教材，并在自动化集装箱码头装卸系统的关键技术应用、冷藏集装箱监控技术等方面取得了一系列创新成果。未来，上海海事大学将继续深化校企合作，加强产学研融合，为推动港航业的高质量发展贡献更多智慧与力量。

上海期货交易所党委委员、副总经理贺军也发表了致辞。他指出，中国跨境电商的高速发展，已成为中国持续释放经济增长动能和潜力的重要抓手和关键环节，但我国跨境电商面临的挑战也越来越大，包括海运运输成本提高、集运运价波动幅度变大等。上海期货交易所挂牌上市的我国首个航运期货品种——集运指数（欧线）期货，填补了我国航运衍生品市场的空白，搭建了上期所和航运外贸企业、跨境电商企业之间沟通与密切合作的桥梁。未来，上期所将不断提升航运指数期货市场运行质量，为航运业和进出口企业的高质量发展贡献更大力量。

上海国际航运研究中心秘书长张婕姝担任论坛主持。

上海期货交易所期货衍生品部总监黄伟发表了名为“深耕航运指数期货助力跨境电商高质量发展”的主旨演讲。她指出，集运指数（欧线）期货以上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）为基准，是我国首个服务类、航运类的期货品种，也是首个在商品期货交易所上市的指数类、现金交割的期货品种。它的上市具有重大意义，是服务国家“海洋强国、航运强国”建设、服务上海国际金融中心和国际航运中心建设、提升航运金融服务能级的重要举措。

截至2023年底，航运指数期货上市4个月的成交量已达到境外其他交易所2023年全年成交量的7倍，2024年1-10月的成交量是境外的6.2倍，而且品种运行平稳、期现价格走势吻合，得到交通部等相关部委和行业企业的一致肯定。航运指数期货正逐步帮助外贸企业和货代公司降低运价波动带来的经营风险。例如，青岛朗东国际物流在红海事件期间利用期货工具将亏损减半；中哲物产则通过套保实现双端收益，成功应对运价上涨压力。为推动市场进一步发展，上期所通过“启航工程”等举措，不断加大产业客户培育力度，已建立7家产融服务基地，为企业提供定制化服务，持续优化市场风险控制体系，确保航运指数期货市场平稳运行。

未来，上海期货交易所将进一步深化产品创新，推动人民币国际化和中国航运市场在国际贸易中的话语权提升，为跨境电商及航运企业高质量发展贡献力量。

中远海运物流供应链上海大区党委书记、副总经理叶宇芒做了“数智赋能航贸新生态”的主题演讲，他指出，航运业与跨境电商的深度融合是行业发展的必然趋势。针对跨境电商碎片化、高频化、配送及时性的特点，中远海运正进一步深化与跨境电商平台的战略合作，携手打造全链路物流解决方案，实现从仓储管理、运输配送、清关服务到“最后一公里”交付的无缝对接。中远海运物流供应链还为跨境电商业务精心打造了标准化、定制化服务产品，如在匈牙利、德国、美国等地建立海外仓等跨境物流供应链关键基础设施，有效保障并增强了供应链的韧性与稳定性。在航贸数字化转型方面，中远海运物流供应链重点打造了一站式智能物流平台，依托数据、算力、算法的“三位一体”推进模式，深挖AI+物流场景应用。近期，中远海运与京东集团达成战略合作，携手探索大数据、云计算、人工智能在供应链中的应用，推动数字化升级。

叶宇芒特别分享了中远海运在实物互联网领域的探索。他指出，实物互联网是以互联网思维构建一个全球互联、高效传输的物流网络，核心理念包括容器标准化、节点开放高效化和资源共享化。面对欧美国家已制定的明确路线图，中远海运正在推动中国在实物互联网领域的标准制定，并计划成立相关研究院，推出中国白皮书和路线图。中远海运正积极参与国内外实物互联网产业联盟的筹建工作，并计划在上海闵行区建立实物互联网相关产业集群，同时举办第十一届世界实物互联网大会，以推广中国的研究成果和实践案例。

未来，中远海运物流供应链将继续深耕数字化和智能化物流体系，助力航运与跨境电商的高质量协同发展。通过技术创新和标准制定，中远海运致力于降低物流成本、提升效率，并在全球物流供应链的数字化进程中发出中国声音。

利通物流集团海运副总裁、上海市国际货运代理行业协会副会长杨勋发表了“跨境电商发展趋势以及物流企业的应对策略”主题演讲，探讨了跨境电商发展趋势及物流企业的应对策略。他指出，跨境电商已成为全球贸易的重要驱动力，中国作为全球最大的市场，其跨境电商交易额持续以两位数增长。尤其在三年疫情期间，线上购物需求爆发式增长，不仅催化了国内消费者对海外商品的需求，也彰显了中国制造在国际市场的竞争力。然而，外部环境的复杂性，如贸易保护主义抬头、物流成本上升、供应链不稳定等问题，也给跨境电商的发展带来挑战。在分析跨境电商的发展趋势时，他强调数字化转型的重要性。他以国内外典型企业为例，指出柔性供应链和数据驱动型决策在捕捉市场需求、提高供应链效率方面的关键作用。同时，消费者对个性化、定制化服务的需求增长显著，企业需要提供更加精准的物流解决方案。

物流企业在当前环境中可以从四个方面积极应对：第一，通过引入数字化平台和先进技术，提高物流效率，降低成本，并提供全流程数字化解决方案；第二，整合资源，与合作伙伴共同打造稳定、高效的供应链体系；第三，通过提供差异化服务满足客户需求，提升客户满意度，以服务优势应对价格竞争；第四，加强专业知识和管理水平，确保企业在竞争中的核心竞争力。他还特别强调物流企业应根据自身特点深耕优势领域，打造品牌认知度。以利通物流为例，公司长期聚焦于美国、加拿大、澳大利亚和新西兰市场，已在跨境小包物流领域形成了显著的竞争优势。

最后，杨勋表示，跨境电商为中国物流企业的国际化提供了绝佳契机。随着越来越多的中国品牌在海外建立生产和配送体系，物流企业需要顺应出海趋势，为中国企业提供更深度的全球化服务。

亚马逊全球开店高级区域拓展经理邹远迷发表了“2025跨境新趋势欧美日主流电商市场解读及实操”的主题演讲，解读了2025跨境新趋势及欧美日主流电商市场。他指出，2032年全球跨境电商市场销售额为7.9万亿美元，是2022年的10倍，消费者对跨境购物的热情不断高涨，而中国作为全球最大的出口跨境电商市场，其在2023年的出口总值同比增长19.6%。跨境网购备受消费者及卖家欢迎，2024年，预计54%的消费者将在未来6-12个月内增加从海外商家购物的频率。作为全球领先的零售电商平台，亚马逊凭借强大的平台优势和多样化的站点布局，覆盖了北美、欧洲、日本及多个新兴市场。数据显示，越来越多的中国卖家通过亚马逊实现了卓越表现，年销售额超过100万或1000万美元的卖家数量持续增长。亚马逊平台也在积极引导卖家注重品牌建设，提供品牌注册和品牌保护等支持，帮助中国企业打造具有竞争力的国际品牌。

针对跨境电商的复杂性，亚马逊提供了覆盖全流程的一站式解决方案，包括选品指导、合规支持、物流仓储、品牌建设及流量转化等环节。亚马逊的FBA（亚马逊物流）服务为卖家提供高效的仓储和配送支持，同时帮助提升商品转化率和客户满意度。此外，亚马逊企业购（B2B模式）为中国卖家直接触达海外企业买家提供了便利，大幅拓宽了业务范围。

亚马逊全球开店近年来不断完善本地化服务，通过在国内设立多处服务中心和卖家培训基地，为中国卖家提供全方位支持。未来，亚马逊将持续推动中国卖家在全球市场的发展，助力他们抓住跨境电商的机遇，打造国际化品牌，实现业务的长远增长。

上海国际航运研究中心航运信息研究所所长徐凯从理论与实践层面深度剖析了数字化如何推动航运与跨境电商物流的转型与融合，并结合中国物流行业的发展历程与国际贸易的新趋势，为与会者展现了清晰的行业发展路径与未来机遇。徐凯首先回顾了中国物流基础设施的演变，从改革开放初期“想致富先修路”的区域经济政策，到铁路支撑中西部发展的关键作用，再到近年内河高等级航道的崛起，充分展现了物流产业如何适应经济结构调整。他指出，中国外贸正从OEM（代工）向ODM（自主设计）转变，这一转型赋予了中国企业更多的产品议价权，同时也对物流运输、海外配送及资金回流提出了更高要求，推动物流企业从成本导向转向价值导向，向智能化、标准化发展。

在跨境电商领域，徐凯强调，这一行业正在从传统的撮合交易模式（2.0）迈向全链条整合的智能化阶段（3.0）。他指出，物流行业面临着成本波动与服务碎片化的双重挑战。实现类似国内“包邮”的一站式综合物流服务，是跨境电商的“终点”。为此，欧洲运价期货等金融衍生工具成为锁定物流成本的潜在解决方案，但需克服实际推广中的技术与市场壁垒。同时，他指出，跨境物流在清关及合规上的复杂性日益增加，例如欧盟ICS2系统和美国T86政策等要求企业提升合规能力。通过数字化手段提升透明度与合规效率，是物流企业保持全球竞争力的关键。

在物流数字化方面，徐凯提到，电子提单的推广和应用是行业数字化进程的标志性挑战之一，但技术问题并非最大的阻力，关键在于其法律效力的认同和操作便捷性。人工智能和大数据的应用也备受关注，从智能调度、报关到运输方案优化，这些技术已在物流全链条中展现出显著成效。他介绍了上海港数字孪生技术的领先应用，以及基于全球海运网络图优化运输方案的成功实践。此外，他指出，供应链韧性的增强是未来物流行业发展的核心，借助实时监测和风险预警技术，可帮助企业在复杂市场中降低突发事件的冲击。徐凯呼吁，中国物流企业应抓住航运电商3.0时代的机遇，通过数字化工具提升服务能力，主动融入全球供应链体系，为国际物流行业带来更多中国智慧和方案。

圆桌讨论环节由徐凯所长主持，与会嘉宾包括上海跨境电子商务公共服务有限公司副总经理邹步青、瀚万集团袋你飞一站式跨境总经理王琪、上海丽景国际货运代理有限公司总经理余靖、环世物流上海营销总监姚恩山等，围绕航运电商、跨境电商物流行业的新趋势、痛点、盈利模式、金融工具应用等话题展开了讨论，并与现场观众进行互动交流，现场气氛热烈。

在讨论开始时，徐凯所长指出，航运电商市场正在快速发展，数字化转型、细分市场的深耕以及政策红利成为推动行业发展的关键因素。接下来，嘉宾们分享了各自对行业新趋势的看法。余总首先提到，航运电商不仅仅限于平台化企业，更多的是通过电商技术赋能传统货代企业，使其实现数字化转型，提升整体服务能力。他举例指出，特别是在危化品和大件货物运输领域，企业通过专注这些具有较高专业门槛的市场，可以在竞争中占据优势。他还强调，数字化技术不仅优化了运输方案，还使得服务精准度大幅提高，进一步增强了客户的满意度。姚总则介绍了环世物流多年来在航运电商领域的实践经验。他表示，通过自主研发IT系统，环世实现了从国内订舱到海外仓管理的全链路透明化跟踪服务。这样的技术创新不仅提高了管理效率，还让客户能够实时掌控物流状态，从而增强了客户的黏性和满意度。姚总还提到，越来越多的船公司通过自建线上订舱平台直接对接货主，虽然这削弱了传统货代的价值链作用，但同时也推动了货代企业向精细化和专业化服务转型。

随着行业的发展，跨境电商物流面临着不少挑战。徐凯所长邀请各位嘉宾分享他们对当前跨境电商物流行业主要痛点的看法。邹总认为，跨境电商物流行业的痛点之一是政策和合规性复杂，例如9610、9710和9810等不同的申报模式有各自复杂的操作规则，且随着政策的频繁调整，企业面临更高的合规成本。此外，平台经济的兴起将物流链条切割为多个环节，跨境物流企业需要与更多的合作伙伴进行协作，如清关服务商、仓库管理公司等，这无疑增加了操作的复杂性和合作的难度。他还指出，跨境物流从一开始就要求高度的信息化和透明化，企业必须具备强大的数字化能力，才能有效应对市场的动态变化。王总补充道，清关和物流过程中的挑战同样是行业痛点，尤其是9610模式下，一旦出现包裹异常，可能导致整批货物被扣留，特别是在南方口岸，严格的政策使得货物清关过程可能延迟数周。此外，国际环境不确定性也是跨境电商物流行业的一大挑战，海外港口的罢工、目的地国家政策的变化都会直接影响物流时效和成本。姚总表示跨境电商物流行业的主要痛点还有服务链的复杂性，他分享了从国内拖车到海外仓储、退货处理等服务的全流程。这些增值服务虽然为企业带来更多收益，但也增加了管理难度，每一个环节都需要精准地协作和高效的管理。比如，从拖车到海外仓再到退货和维修，物流企业的服务内容不断扩展，但每新增一个环节都伴随着更大的管理压力。余总认为跨境电商物流行业运价的不稳定性让货代企业难以维持稳定盈利。例如，当航运公司直接对接货主，货代的议价能力被削弱，利润空间进一步压缩；他还指出，特种货物运输是一个关键领域，客户对货代的专业能力有更高要求，货代不仅需要熟悉运输流程，还要深刻理解每种货物的特殊要求。

随着行业痛点的讨论深入，徐凯所长引导话题进入跨境电商物流企业的盈利模式。邹总指出，跨境电商物流企业的盈利模式主要包括运输服务费、仓储服务费和增值服务费。他还强调，通过与政府合作，利用跨境电商的扶持政策，如退税政策，企业可以降低税务成本，同时利用政府开发的公共物流平台提高操作效率，进一步获得政策红利。姚总认为，跨境电商物流企业的盈利模式不仅仅包括传统的服务费用，还应注重供应费和配送服务费等增值服务。他特别提到，环世物流通过提供端到端的全链路服务，能够在每个环节上获得盈利。姚总还提到，市场细化也是盈利的一个关键，例如，专注于东南亚、非洲等特定航线和市场，以及特种货物运输，可以通过建立专业壁垒来提高竞争力。王总提到，另一种盈利模式是通过全流程托管服务。例如，提供从国内生产端直发海外仓，这种业务模式不仅提高了物流企业的服务价值，还显著增加了盈利。此外，王总还提到，通过物流数据分析优化货物流向，减少运输中的浪费和冗余环节，这同样为企业带来了更多的收益。

最后，讨论进入了如何利用金融工具来增强竞争力的话题。王总认为电商物流企业可以通过与银行合作，利用贴息贷款和债务融资来减少账期压力，并将物流费用转化为长期负债。他还提到，第三方支付平台，如PingPong、万里汇能够帮助企业加速账款回流，从而有效缓解现金流压力。余总补充道，除了传统的金融工具外，运价期货也是一个非常有效的金融工具，尤其是在竞标大客户时，通过运价期货锁定未来运费的上涨的风险。他表示，通过对市场价格趋势的敏感分析，企业可以在低价位买入期货合同，为未来的运输需求锁定低成本。邹总强调，上海跨境电商公共服务平台通过打造自贸区跨境电商服务专区，为企业和监管单位提供税务、外汇等一站式、全流程服务。通过利用政府支持的跨境物流退税和政策申报流程，还能通过数字化手段提升操作效率，降低财务管理成本。

2024 SISI国际港航发展论坛在热烈的掌声中闭幕，论坛不仅增进了航运业的交流与合作，更为探讨航运电商未来发展方向提供了重要平台。

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来源:航运评论

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