最近，《1818黄金眼》又捕捉到了一起令人迷惑的纠纷。
事情发生在杭州。
25岁的小汪晚上9点多坐网约车回家，她发现司机走了条自己从没走过的小道，顿时心生警觉。
询问司机为什么走这条路，对方轻声答了一句，她根本没听清。
眼瞅这人三棍子打不出个闷p，“又看着周围一片漆黑，司机好像在往树林开”。姑娘越想越害怕。
照理说这时候解决恐惧最好的办法是报警求救，可她想着能自救就自救。
当车途径草坪时，就直接打开车门电锁，跳了下去。
结果不幸骨折。
用小汪的话来说：“没想到跳车这么危险。”
看到乘客整这一出，司机懵了。
等他下车查看时，小汪已经站起来了，一边打电话，一边躲着他。
问要不要继续行程，她也不说话。
无奈之下，师傅只能带着满头问号驾车离开。
后来，记者问他：看到乘客跳车为什么不减速？
他说，“因为我在专心开车呀”，等发现的时候，人已经下去了。
路线，完全是跟着导航走的。
所谓的小树林，就是高架下的绿化带。路口有监控，边上有路灯，还有个七点钟就亮灯的小区。
平台后续证明了他的说法，整段行程没有任何偏航。
记者实地探访也发现，那条路怎么都不算“一片漆黑”。
小汪的男友承认，跳车是错误行为。
但他认为，司机走小路导致乘客因害怕跳车，应该承担事故的次要责任，所以希望司机和平台支付一部分医药费……
看完这个难评的故事，评论区又热闹了。
有人和司机一样懵逼，不明白女乘客为啥反应如此过激。
也有人同情伤者。
他们推测她当时可能联想到了某些负面新闻（比如，郑州空姐遇害案），恐惧极了才会出此下策。
这些还算正常讨论。
可没过多久，大家就把司乘矛盾吵成了性别矛盾。
女网友责怪男网友缺乏共情能力，只会高高在上地说教。
男网友却认为，正是某些“女权”打着抱团取暖的旗号贩卖焦虑，才会害得女孩子们整天疑神疑鬼。
“幸好这次没出人命。
否则，每个推波助澜的人都是凶手。”
双方越吵越抽象，最后变成了这种画风：
vs
……
事实上，小汪的操作不算个案。以前就发生过类似的事件：
2019年，长春女大学生坐网约车犯困，怀疑被司机下药。
因为害怕，她用刀防身，划伤司机。
2021年2月，长沙女生车莎莎坐货拉拉搬家，因为搬运费和等待时长的问题与司机产生龃龉。
一路上，司机对她没好气，还为了赶下一个订单抄近路。
这些举动触到了车莎莎的心理按钮。
因为害怕，她从车窗跳出，不幸身亡。
2021年6月，也是在杭州，一位女士在距离目的地不到4公里的地方忽然跳车。
司机和她就“车辆不按导航行驶”有过短暂交流，但没有争执，也没有其他异常情况，司机更没有违法犯罪的意图。
可她还是因为害怕，跳车了。
当年这些事的评论区是什么风格，大家应该还有印象。
大体就是，男人骂女人“小仙女”、“被迫害妄想症”；女人骂男人“直男癌”、“缺乏女性视角”、“欺软怕硬”的路数。
彼时彼刻，恰如此时此刻。
每次看到女乘客在男司机车上做出反常举动，男女对立的维度都不会在舆论场上缺席。
我不知道把这事上升到男女矛盾究竟有什么意义。
除了给社会制造更多戾气，给平台带来话题流量，根本解决不了什么问题吧。
说“男人全都自带原罪，缺乏同理心”，显然没啥依据。
随便上网翻翻，就能看到不少男性表达自己对女性心理机制的共情。
只要你不嫌他们“爹味”，人家甚至会不厌其烦地劝你：
晚上少出门，非要出门的话，一定要注意安全。
同样，我也不赞同某些观点说的“女性怕男司机加害，是被迫害妄想症发作”，“是被女权洗脑养出了恐男情绪”。
因为之前确实发生过好多起网约车司机侵犯女乘客的恶性案件。
尽管极端个案的发生率并不高，但对于某些涉世不深又胆小敏感的女孩子来说，她们不敢拿自己的生命赌概率，也是人之常情。
毕竟谁都不想被那万分之零点零几的噩运砸中。
（中国司法大数据研究院2018年的数据）
其实，缓解安全焦虑有很多具象的方法，完全不需要在男女对立的抽象维度里争论不休。
如果司机真要害你，难道你跳下去了，他就不害你了吗？
躺在地上受伤的你，不是更容易被歹徒挟制吗？
很多人可能是动作电影看多了，看到里面的人动不动就跳车还毫发无损，就以为自己也可以做到。
其实跳车是很危险的，因为你相对地面高速移动，落地后根本不是擦破点皮那么简单。
尤其是头着地，或者头部撞到马路牙子，跳车人高概率当场去世。
即便头没事，如果你跳的不够远，躯干也可能被车辆碾压。
小汪这种伤势已经算是不幸中的万幸了。
因此，女生担心自己遇上独狼式司机，应该马上报警，而不是跳车。
你可以先看一下导航，确定车子是否偏航，是的话，立刻要求司机停车；
他不停，你就按平台的“一键报警”或者发短信给12110，不动声色地通知警方。
还有，夜间出行可以考虑打价格更高的专车，或者女司机的专车。
滴滴上就有这个功能。
每次发生跳车事件，专家都会建议网约车司机端正服务态度，加强和乘客的沟通。
大道理谁都明白，但实操起来挺难的。
就说小汪这次吧，她花了9.52元的惊喜特惠价打车。司机看她这单子便宜，肯定倾向于走近路，尽快完成这单再去抢下一单。
至于服务态度，人家开了一天车，累得热情不起来也正常。
如果你比较介意这方面，还是多花些碎银子打专车为好，也能给自己买个放心。
当然，我们还是期待平台能给出更好的机制保障司乘权益，让所有人都能享受更优质的服务。
在这次的讨论里，我还看到很多人提到自己十多年前打网约车的“恐怖”经历。
在这个行业发展的初期，各方面管理不太严格，确实安全漏洞不少。
一些漏洞还造成了血的教训：
但今年2024了，网约车已经不是新事物了，各种监管和合规化方案，一直在上强度。
网约车已经是一种安全系数很高的交通工具了。
再用十多年前的经验来衡量它，未免有刻舟求剑之嫌。
所以，我们真没必要自己吓唬自己。
更别用跳车这种堪比自杀的“自救”方式害了自己。
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