联邦当局周五（10日）发布声明，将暂停一项已实施5年的零排放车辆退税计划，该计划已向希望购买电动车的加拿大人发放了高达5,000元的退税计划。
联邦交通部声明指，零排放车辆激励计划(iZEV)于2019年启动，已支持国人购买超过546,000辆汽车。到2023年，加拿大电动或混合动力汽车占比高达11.7%，高于该计划开始时的3.1%。
联邦交通部长阿南德(Anita Anand)表示，她对退税计划的成功感到“高兴”。
加拿大清洁能源公共事务总监基里亚齐斯（Joanna Kyriazis）强调，该计划帮助加拿大人在购买电动车时“节省了大量成本”。但她表示，终止该计划对于试图省钱和发展电动车产业的加拿大人来说是一个“重大错误”。
基里亚齐斯称，“我们一直在呼吁对该计划进行资本重组，”因为“它只是在烧钱”。
电动车退税计划原定于2025年3月31日暂停，或直到资金用尽为止。联邦交通部追踪的数据显示，截至1月10日，该基金还剩余7,180万元。
该计划使购买合资格车辆可获得2,500至5,000元的奖励。这意味着在资金耗尽之前，大约有14,000至28,000辆汽车可以获得退税。基里亚齐斯预计，以目前电动车销售速度以及加拿大人出于省钱的考量，大概在“一个月甚至更短的时间”资金就会耗尽，并“将会出现巨大的（购买）热潮”。
根据加拿大清洁能源公司最近数据，购买电动车后，车主每年可节省高达4,000元。
退税紧随绿色投资暂停之后
与此同时，阿南德在声明中表示，联邦政府将继续实施一项中型和重型零排放汽车的平行激励计划(iMHZEV)，为购买或租赁零排放卡车的加拿大企业和机构提供退税，截止日期为2026年3月31日，但需视资金情况而定。
在决定暂停轻型电动车退税计划之际，自由党政府的执政正陷入不确定性，总理杜鲁多宣布，一旦该党找到新领导人，他将辞职。
据联邦自然资源部（Natural Resources）称，2020年至2024年夏季期间，汽车和电池制造商宣布向加拿大电动车和电池供应链投资340亿元。
但近几个月来，经济的不确定性导致几家公司退出了交易。2024年7月，Umicore Rechargeable Battery Materials Inc.宣布，由于电动车市场恶化，将推迟在安省Kingston建设价值27亿元的电池项目。
上个月，原定于卑诗省枫树岭（Maple Ridge）扩建的价值10亿元锂离子电池厂计划搁置，因为其台湾母公司表示希望专注于国内生产。
加拿大汽车制造商协会主席金斯顿（Brian Kingston）认为，暂停退税计划的公告将“大幅”减少加拿大的电动车销量，并使联邦政府规定的电动车销售目标“越来越不切实际实际”。
金斯顿在电邮中表示：“与此同时，公共充电基础设施建设将放缓，影响电动车转型的步伐。”
编辑：P
