惊艳全国！央媒集体点赞哈铁！

　　14日凌晨4时20分，上海虹桥火车站已是灯火通明，思乡心切的人们早早到达车站候车，准备踏上回家的路。

　　上海虹桥发往贵阳北的G4831次列车是上海的首班春运列车，8个多小时的车程不算太长，当天就能到家。

　　旅客郭女士拿起化妆镜给自己补个妆，笑着说：“踏上回家的路，‘年’就真的快到了。”

　　不一会儿，检票口排起了长龙。旅客罗先生告诉记者，他没有在上海置办太多年货，老家什么东西都可以买得到，早早回家还有充裕的时间准备。

　　旅客杨敏和丈夫刚刚在上海工作了三个月，不论上海的见闻还是回家的喜悦都让她兴奋不已。

　　“我之前从来没有出过省，这是第一次在外地打工，可以见见世面，收入也比在老家高，春节后还会再回到上海工作。”杨敏说。

　　5时23分，G4831次列车驶出上海虹桥火车站，乘务员们忙碌起来。列车长陈逸飞为孩子们准备了防走失贴、儿童读物、彩纸蜡笔等，为老人们准备了放大镜、老花镜。乘务员们还和旅客一起贴福字、贴窗花、挂中国结。

　　辛苦一年的“打工人”此刻虽卸下一身疲惫，但也不忘盘算着来年的计划。“在上海做电梯安装近十年的时间，孩子已经读中学，希望来年还能多做点业务，培养孩子好好读书，希望一家都平平安安。”旅客杨先生说。

　　春运列车接续发出，上海虹桥火车站“人气”越来越旺，高高悬挂着的“梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆”的条幅，为归乡人送上祝愿和激励。

　　K9735次列车驰骋在零下30摄氏度的阿尔泰山脚下，温暖的车厢里，南腔北调交织，欢声笑语不断，一场关于雪场过年的讨论正在进行。

　　这趟列车13日晚由新疆乌鲁木齐始发，14日早晨抵达“中国雪都”阿勒泰地区。因每日开行、夕发朝至，入冬以来受到天南海北滑雪“发烧友”的青睐。

　　与前两年独自到将军山滑雪场尽兴不同，来自洛阳的雪友白欣凡这次还带上了父母和7岁的女儿。“爸妈滑双板，我陪着闺女练单板、坐雪圈。”她说，担心孩子怕冷。

　　白欣凡话音刚落，一旁来自浙江的雪友吴越连忙说：“滑起来不冷，就怕坐雪圈和缆车，一定要给孩子做好保暖。”

　　“冰雪话题”，让旅客们从素不相识的陌路人变成相谈甚欢的朋友。

　　阿勒泰得天独厚的自然条件和日渐完善的滑雪设施，每年春节假期都吸引大批滑雪“发烧友”前来体验，也给这趟直抵雪场“腹地”的列车带来人气。

　　“‘冷冰雪’已成‘热时尚’。雪友从过去单一的本地群体，逐渐向学生、旅游人群扩大。”列车长王新说，今年以来，这趟列车几乎趟趟满员，截至目前已运送旅客上万人次。

　　2025年春运，是中国春节申遗成功后首个春运，也是有着8天春节长假的春运。40天里，预计全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次。

　　春运首日，海南省海口站候车厅坐满了乘客，巨大的菠萝蜜、一麻袋椰青……各种各样的特产聚集在小小的候车厅里，大家带着精心准备的礼物，期待和亲友相聚。　　

　　48小时20分，是乘火车从海口到哈尔滨西的时长。王可和丈夫买了20斤百香果，准备乘火车带回哈尔滨和家人分享。

　　夫妻俩都在海口务工，子女在杭州工作。每年春节是他们一家回乡团聚的时刻。

　　距离开车还有近3个小时，王可的女儿打来视频电话：“老妈买到卧铺了吗？”“买到了，放心吧！”女儿不舍得父母长途奔波，忍不住感叹：“要在火车上过2个晚上才能到，一南一北太远了。”

　　“漂洋过海也要回家过年。”王可笑着回应女儿。

　　老家在广州的乘客邱函波告诉记者：“往年担心春运期间火车票不好买，我都带孩子们坐飞机。今年是第一次坐跨海火车回家，她们激动了好几天。”

　　提前10多天，邱函波就在12306使用务工人员春运预约购票服务买到了回家的车票。“铁路服务不断进步，的确方便了大家出行。”

　　1月14日，春运首日，全国铁路预计发送旅客1030万人次。

　　“高铁大大‘拉近’了求学游子和家乡的距离”

　　检票、过安检、排队候车……14日清晨六点半，太阳还没升起，哈尔滨西站内已是一片繁忙。

　　由于哈尔滨高校众多，眼下又是寒假，站内有不少年轻的大学生，提着行李，踏上返乡路。

　　“在车站了，晚上就能到家。”在黑龙江工程学院读研一的刘岱一边给家人打电话，一边往书包里塞着红肠、列巴等哈尔滨特产。

　　家住湖北襄阳的刘岱，本科就在东北上学。“以前回去要在绿皮火车上睡两个晚上，自从有了直达高铁，朝发夕至，别提多方便了。”

　　“高铁大大‘拉近’了求学游子和家乡的距离。”在刘岱的记忆里，回家曾是件漫长的事：绿皮火车需要38个小时才能从北到南将他送回家乡，而两地开通高铁后，从哈尔滨到襄阳只需12小时29分。

　　刘岱感叹道，以前也就春节回趟家，高铁开通后，国庆等假期也常回去探亲，而且车厢干净整洁，座椅舒适，饿了还可以“点外卖”。

　　G3492次列车长房智娣介绍，列车上应急备品、旅客药箱和便民服务箱等一应俱全，还为旅客们准备了颈枕、玩具、充电宝等各类工具设施，全方位满足旅客在旅途中的需求。

　　国铁集团介绍，春运前全国铁路集中投用185组新造的时速350公里复兴号动车组，运输能力得到有效扩充。

（新华社北京1月14日电）

2024年12月31日下午，赵晨配合工友贾文斌一起蹲在线路中心插入冻害垫板。

22岁的赵晨是中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段博克图线路车间忠工屯维修工队的一员。他们负责博林线2公里至39公里线路的养护维修工作，这里每天通行的一对公益“慢火车”，是大山深处近万名林业职工和家属走出大山的唯一一条铁路线。

在大兴安岭，冬季零下40摄氏度的气温是家常便饭。作为雅鲁河的源头，这里丰富的地下水成了铁路线最大的敌人，这个工区管辖的37公里线路就有超过2400多处冻害，是普通线路的50倍以上。

“处理冻害是个慢活，需要在轨底垫上一定厚度的橡胶垫板，使凹凸不平的线路变得平顺。长时间的下蹲，哪怕是从业多年的线路工都有点儿吃不消。”赵晨说，在这工作的半年里，几个新人的手上不停地磨出水泡，肩膀还时不时硌出淤青。

当天的作业地点在一处坡度达到42.1‰的线路，被称为“中国铁路最大坡道”。“上坡的坡度相当于爬行20层楼，列车通过时需要前拉后推两台内燃机车，而作业组只能将轨料和机具靠人力扛到坡顶。”赵晨说。

起道、改道、拨道、冻害整治以及应急处理，一遍遍走过的37公里线路，便是这群汉子在这片大山里实现人生价值的地方。

14时，第1500块冻害垫板顺利地被插入了轨底，班组成员们圆满完成了当天工单上的所有任务。他们肩扛着工机具，整齐地列队向坡顶的工程车走去。

赵晨和贾文斌小心翼翼地将内燃螺栓扳手抬到工程车的后货箱，刚关好门，不知是谁调皮地扔过来一团雪球，一场畅快淋漓的雪球大战就这样开始了。大约玩了20分钟，大家筋疲力尽，但笑容满面地坐上工程车返回工区。

班组8人除了54岁的工长李海，其余都是00后。这个班组驻守在位于大兴安岭中麓的二道河子村。关于工作环境，班组流传这样一个顺口溜：“铁轨盘山绕，工区落山脚，天上无飞鸟，大雪吃到饱。”这个大山围绕的小村落常住人口不足100户，村子里唯一的商店就是村子东头的小卖铺，想吃点新鲜水果只能驱车60多公里去镇上买，半个月才能取一次的快递是他们与现代生活连接的唯一途径。

山里的夜幕降临得特别快，15时20分，工长徐海安排大家在寝室里休息，而他则独自走向了厨房。“明天就是元旦了，今晚是跨年夜，我得给这些孩子们做几个好菜，再煮上饺子。”徐海边说边忙活着。

晚饭过后，大家在院子里玩起了摔炮，又点燃了烟花。16时26分，在绚烂的烟花映照下，6240次列车缓缓通过工区门前。伴随着车轮与铁轨尖锐的摩擦声，这群平均年龄只有25岁的年轻人，又在这偏远山区坚守了一年。（刘杨）

张聪奕 徐晨 王曾艺 刘钊 中青报·中青网记者 周伟

1月14日，2025年春运拉开大幕。在为期40天的春运里，全国跨区域人员流动将达90亿人次，作为春运中的主力军，全国铁路预计将发送旅客5.1亿人次。面对这场规模浩大的客流迁徙“大考”，铁路青年全力出击，置身熙熙攘攘的人群里、列车间。

本报哈尔滨1月14日电（中青报·中青网记者 沈柏锋 见习记者 夏烯然 实习生 申玉萍 钱燕琳 王宁）春运首日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司联合黑龙江省文联开展“万福迎春”公益活动，来自黑龙江省内的多位书法名家现场挥毫泼墨，为准备返乡过年的旅客书写春联。

拿到一副春联，准备返回黑龙江省方正县过年的张立帆很高兴。“正好拿着这副春联回家。”张立帆说，自己常年在大连打工，尽管收入不低，但工作很忙，一年只能回一趟家，今年特意早点回家过年。