招飞解读:飞行员的高空“钱”途:飞得高,不一定“活得轻松”!

文摘   2024-11-22 19:19   新疆  

报考解读 

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前言
招飞即是各大航空机构为了选拔和培养未来飞行员而开展的一项招募活动。近期,三大招飞计划——空军、海军、民航的招募工作已相继启动。
飞行员这个职业是天空中的“金领”!因为年薪在20W~80W,要是成了高级别的教员,年薪百万不是梦!但“高空钱途”背后,藏着不少“秘密”。
招飞是农村包围城市战略,通常从三线以下城市,甚至偏远农村“挖宝”。不是说大城市的孩子不优秀,而是有时候他们太有个性,而农村孩子,踏实肯干,还特别“服管”。这传统观念,从空军时代就流传下来了。
因此,大多数飞行员,都来自传统普通家庭,加上职业因素,婚育年龄普遍较晚;一旦“落地生根”,开销立马翻倍。老婆孩子热炕头,听起来温馨,但背后的房贷、奶粉钱、教育费,可是实打实的“压力山大”。
所以,大家以为飞行员过的是“纸醉金迷”的生活?那就错啦!

今天,我们先来详细了解一下民航招飞的相关信息。

民航招飞基本信息

1、民航招飞

民航招飞即民用航空公司,如国航、南航等委托高校,如中国民航大学、中国民用航空飞行学院、北京航空航天大学等培养飞行员,学习飞行技术专业。

学员毕业后,一般分配到定向的航空公司所属单位工作,参加国际、国内和地区航线飞行

  • 民航招飞学校

中国民用航空飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学、滨州学院、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学、南昌航空大学、黑龙江八一农垦大学、安阳工学院、山东交通学院、郑州航空工业管理学院、北京理工大学珠海学院、南京航空航天大学金城学院、昆明理工大学、西安航空学院、太原理工大学。(2025年最新公布政策为准)

2、招收对象

高中毕业生,热爱并有志从事祖国民航事业的普通高中毕业生,符合高考报考条件、招飞年龄要求、招飞体检鉴定标准和民用航空背景调查要求。

年龄:16~20岁,具体要求请查看各校招生简章。

3、培养模式

国内航空公司招收飞行员的主要方式是委托培训,通过高考录取在相关培训院校,一般为中国民航大学或中国民用航空飞行学院,完成四年本科学习,并完成初始飞行驾驶技术培训。
期间,安排部分学员到国外航校进行飞行技术训练。取得相应资格、证书后进入民航公司。
文化课要求:民航招飞的报考资格线是高考成绩须达到本省高考总分60%及以上(即450分),报考中国民用航空飞行学院英语单科成绩须达到95分及以上,报考北京航空航天大学英语单科成绩须达到100分及以上。
4、时间节点:

(1)报名:2024年11月8日-12月25日

所在中学报名并填写《报考南航飞行学员学生名册》(详见附件2),由所在学校对考生的思想品德、现实表现、学习成绩等方面进行审核登记并加盖公章。

(2)初检面试:2024年11月18日-2024年12月25

(3)体检鉴定,包括心理学测试):2025年1月,分批进行;

(4)背景调查:2025年2月中旬-5月初;

(5)志愿填报及录取:2025年6月底-7月初;

写在最后

1、职业生涯发展
(1)培养周期为四年,前两年侧重理论学习,奠定坚实的航空知识基础。后两年则进入实操训练阶段,部分学校会安排国外试飞训练,以拓宽国际视野和实战经验。
(2)副驾驶职位分为第二副驾驶和第一副驾驶。飞行员将根据飞行经历和技术水平,经过严格的考核,逐步晋升至更高的职位。
(3)当副驾驶的飞行经历时间和技术水平达到规定标准,并通过相应的考核与面试后,将被聘任为机长,承担起引领航班安全飞行的重任。
(4)机长经过特定的选拔程序和训练,具备教学能力和经验后,可被聘任为飞行教员,负责培养新一代的飞行员。
(5)薪酬体系构成:飞行员的薪酬体系:固定工资、飞行出差补贴、奖金与奖励、津补贴和福利以及年度激励等多个方面。其中,飞行出差补贴因航线类型(如国际、长线、高原)而异,通常这些航线的补贴更为丰厚。
(6)收入水平:据多方了解,飞行员的年收入范围大致在20万至100万人民币之间。

2、潜在风险与挑战

(1)淘汰风险与安置问题

飞行学员在校期间面临着严格的选拔与淘汰机制。因身体、技术等原因被停飞的学生,将依据学籍管理规定和停飞学生安置办法进行安置。

常见的安置方式包括:转入校内其他与民航相关的专业,如交通运输、民航维修等;联系其他学校进行转学,但转入的学校和专业需符合学生当年的高考分数;以及退学或休学等选择。这些安排虽然为学生提供了一定的出路,但无疑也增加了未来职业发展的不确定性。

(2)高强度工作身心压力

飞行员的工作性质决定了其高难度、高强度、高压力的特点。长期承受生理与心理双重高压,加上非标准工时制和常年四处飞行的生活方式,使得飞行员很难在工作与生活之间找到平衡。这种高强度的工作模式不仅影响飞行员的身心健康,还可能对家庭关系造成影响。

3. 再就业困境

通过高考招飞成为飞行员的学生,其培养费用通常由航空公司承担,金额高达几十万万。

因此,航空公司自然希望飞行员能在岗位上长期工作。当飞行员因种种原因想要辞职时,往往面临巨额的违约金。

即使成功辞职,也可能面临被国内航空公司拒之门外的困境。这种“进去不容易,出来更困难”的现状,无疑增加了飞行员职业转换的难度和成本。

所以啊,飞行员的高薪背后,可不是一片坦途。他们得在高空与地面之间找到平衡,既要飞得高,又要“活得轻松”。



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图片:原创/网络      
资料:官网招生简章

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