论合资品牌里最能把技术放到市场上的，我认为上汽通用汽车排第一应该没有争议。为什么这么说呢？1997年上汽和通用就合资成立了泛亚汽车技术中心，在那个年代，敢于做饼而不是画饼捞钱的，他是独一份，并之后逐渐成长为系统最完善、体系最成熟的合资车企。
而在新能源时代，上汽通用汽车也早有准备，奥特能平台的诞生就是最好的证明，其作为可适应多种车型的纯电平台，必将贯穿上汽通用汽车转型之路的全程。
纯电平台造车，不玩油改电
今年6月，上汽通用汽车 6月新能源车合计交付7,503辆，同比上涨105%，环比上涨217%，创下企业新能源车交付量的历史新高。
良好的销量表现离不开奥特能平台的支持。与当下众多主流平台相比，该平台具有极强的兼容性，不论是磷酸铁锂、三元锂，还是钠离子电池，甚至是固态或者半固体电池，都可以完全兼容。
通过开发奥特能平台，上汽通用汽车就把其他一众合资品牌远远甩在脑后，同时也让自身发挥充足的新能源技术储备优势，更好迎接新能源时代。
35万级的纯电先锋，还看豪华厂牌
得益于奥特能平台的赋能，锐歌作为该平台的首款车型，即使在产品迭代速度如此之快的现在，仍然以优异的产品实力笑对风云变幻。
7月10日，凯迪拉克品牌宣布对旗下LYRIQ锐歌的价格与权益进行了重新规划，综合优惠最高达8W，直接进入35万级别新能源主力战场。价格调整后，锐歌将成为同级别唯一一款豪华中大型纯电SUV，直接和现在热门车型掰腕子。
直面降价后的同级别热门竞品蔚来ES6、宝马iX3，锐歌不论是空间大小、豪华设计、续航表现、智能驾驶还是核心三电系统，都显示出了更高的价值。
论续航，凯迪拉克锐歌采用专有奥特能平台，95.7kWh电池就比它俩大十几二十度，续航自然也能高出100km左右；
论安全，锐歌相比蔚来ES6与宝马iX3更是全面领先。比如锐歌搭载SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，拥有8000万公里无事故的行驶纪录，相比之下蔚来ES6的NIO Pilot并没有经过超长旅程的市场检验，宝马iX3则没有成型的对标驾驶辅助系统。谁更能给消费者以充实的安全感？答案很明显。
电气化安全方面，锐歌的电池顺利通过了远超于国家标准的安全测试，具备从电芯、模组到电池包的完整安全试验体系，满足行业系统功能安全最高等级ASIL-D。
还有硬件配置细节方面，价位相近的蔚来ES6 2023款75kWh 性能版和宝马iX3 2023款 创领型和凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版都配备了20英寸轮胎，但只有后者提供了安全性更强的自密封轮胎。
2012年，凯迪拉克推出了SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，特定环境下自动转向，刹车，车道居中当时就已经能实现了，经过十一年的数据支持与更新，今年全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统已经推出，2025年起还有更高阶的辅助驾驶系统。
全新一代VCS智能座舱系统，8155芯片加9K高清大尺寸双联屏，5G通讯模组，看到这些硬件，就可以看出，锐歌是一台通往未来的车，随着时代更迭，锐歌也会变得更好更智能，未来甚至还有8195芯片，AR HUD的登场。
造车是一场拉长线的战斗，持续稳重发力才能生存好，用户信任，未来也才能更好的前进。
结语：作为主流技术车企，上汽通用汽车最不差的就是技术，燃油车时代，上汽通用汽车就已经为新能源时代做好了准备，相比于其他后知后觉，匆忙推出新能源产品的合资车企，早有准备的上汽通用汽车显得游刃有余。而面对造车新势力的冲击，上汽通用汽车也丝毫没有动摇之意，反而奋起直追。
目前上汽通用汽车已推出凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5和别克ELECTRA E4三款基于奥特能平台的纯电车型，此外凯迪拉克第二款基于奥特能平台的电动车也将在年内亮相。到2025年，上汽通用汽车的三大品牌累计有10款纯电产品落地，目前已有3款，接下来奥特能平台又能给我们带来什么样的惊喜，令人期待。
