宝马宣布退出价格战，以业务质量换销量，是一个非常明智且正确的选择。
之前我想这么说，但现在我认为宝马是一个非常自私的品牌，因为在他退出价格战后的第一步行动，就是让很多4S店已经下单的消费者拿不到车。
这真是太自私，太没有诚信了。
想象一下，你在2024年买一台18万的车居然还需要加价3万，凭什么？
我相信宝马不是最后一个退出价格战的豪华品牌，因为合资车在国内的市场份额的缩减，已经不是降价所能制止的了，如果效果好，肯定有一大批效仿者。
对于全球市场庞大的豪华品牌来说，舍卒保车，断臂求生，必要情况下舍弃中国市场也是丝毫没有问题的。
为何宝马要退出价格战？
当然是因为不挣钱还累了，本来高高在上的宝马，突然有一天需要靠降价来卖车，而且销量拉动还不是很多，劳心费神反而杯水车薪，这谁受得了？
就算加入价格战，获得了一定的成效，但也不会对宝马有什么好处，他总不能一直降价吧，i3降价完了i5，病毒式传播的降价，将会把宝马的豪华品牌调性瓦解地一干二净。
与其让自己的车越卖越多越便宜了，还不如让自己越卖越少越卖越贵，从而维持住自己的豪华品牌调性，销量少事小，动了品牌调性那可真伤到根基了。
为何他们敢不看重中国市场？
因为宝马不止在中国卖，而且我们前面提到过，宝马降价后其实销量增长并不是很迅速，在加上国内新能源汽车发展让宝马的产品力已经无法占据主动地位，而宝马的新能源汽车发展速度，绝对跟不上国内新能源汽车。
与其在这片土地上摸爬滚打，碰的一鼻子灰，还不如做一个干净的体面人，可以卖不动，但不能不豪华。
毕竟失去了中国市场，他还有全球很多市场，并不影响他赚钱。
为何我们就能打价格战？
有些朋友会觉得，我们价格战打的猛，因为我们实力强，恰恰相反，放眼全球来看，我们太弱了。
如今我们的新能源汽车在产品力上可以说是全面赶超合资车，因此国内合资车的市场份额越来越少，而到了国外，情况就截然相反。
在国内几乎要退出中国的起亚，23年销量是689万辆，这向我们证明了一件事，合资车在中国消失，并不会带来太大影响，正因如此，起亚高管才敢口出狂言：“等你们打完了，我们再来个渔翁得利！”
他说的并不是气话：
长久的价格战会产生很多无底线操作，这会损害自主品牌的声誉，而这时候正是起亚这样的合资车最好的入场时机。
我们都说酒香不怕巷子深，但是巷子太深，酒香也传不出去。
而我们要占领海外的合资市场，依然是一场硬仗，但很遗憾，在这之前我们不得不进行一场价格战，来决定出有实力，有技术，有底线的车企走出海外。
价格战是我们不得不为，在这个过程中我们消费者受益最大，因为可以买到价格实惠的车，强大的车企受益也很大，因为可以得到很多市场份额。
而宝马完全没有必要参与这场价格战，因为他已经走向了全球市场，与其激进地参加到价格战中，不如退一步求稳。
结语：退出是宝马做到非常明智的决定，质量才是企业发展的根本，如果我们的价格战打到最后，是被一个喜欢偷工减料，无底线的车企获得胜利，那合资品牌的大牙都要笑掉了。
对于他们来说，退场只是休息，第二阶段开始，胜利的果实又将属于他们了。
