为什么只有宝马才称得上是The Ultimate Driving Machine？

汽车 2024-12-21 17:45 河北

一千个人心中有一千个哈姆雷特，但开过宝马的人都会觉得，这就是我要的DreamCar，因为他给人的感觉独一无二，也只有他能被世人称作“The Ultimate Driving Machine”——终极驾驶机器。

有一种驾趣叫做宝马

在新能源时代，有车企将专注于底盘、变速箱等优秀厂商汇集到一起，然后告诉人们，自己的产品多么运动，其实不然。从底盘到悬挂，再从空气动力学到车身的前后配重比，所谓的驾驶乐趣并不是机械的堆砌，而是相互协同作用的结果，与驾驶者之间的交流，底盘需要根据驾驶者的需求进行数次的调教、悬挂也要不断优化，而真正懂这些的或许只有BMW。

时间回到1928年，彼时的BMW不再专注于制造飞机引擎，这一年的他收购了Eisenach汽车厂，也标志着其正式踏入汽车制造领域，当蓝白螺旋在时代洪流中旋转，一个世纪的传奇悄然展开。

使用双肾水箱罩的宝马303、只生产了464台的BMW328、首款V8的BMW 502等车，给人们留下了深刻的印象，尤其是BMW 328 Touring Coupe，首款拥有流线型车体的宝马车型不仅被人们称之为“最美宝马”，还主导了那个时代的赛车运动。

1940年第一届意大利Mille Miglia大奖赛，车手驾驶着328 Touring Coupe一路领先，领先第二名15分钟之久，在1936到1940年间，该车参加了172场比赛，赢得了超过141场的胜利，优秀的产品可能会有很多，但是冠军却只有一个，也正是如此，让BMW逐渐赢得了“终极驾驶机器”的美誉。

前后50：50的配重比、轻量化设计、精准的转向等等，这些共同铸就了宝马卓越的操控性能，也正是有了这些技术的加持，使得不管是家用还是跑山，不管是城市通勤，还是赛道驰骋，都能有很好的驾驶乐趣，伴随着驾驶模式的改变，其所变化的不仅仅是油门踏板与车辆加速之间的响应，整体都会变得硬核，方向盘沉稳也更加精准，悬架的支撑更有韧性，在转弯时提供更多的稳定性，给予驾驶者更多的信心。

宝马的电车同样有趣，它不仅继承了燃油车驾驶精髓，还融入了新能源的环保理念和浓郁的科技氛围。有了电机的加入，让动力来的更加直接，每块屏幕之间的交流，都是为了更好的服务于驾驶者，他不仅仅是一种交通工具，是宝马品牌对创新、对环保、对未来的坚定承诺，更是生活方式的革新，从充电习惯到驾驶体验，从科技生活到环保意识，每一个细节都在悄然改变着我们的生活。

宝马在驾驶乐趣的路上从未停止探索与创新，据悉，在即将到来的2025年CES上发布“超感智能座舱”，首创的全景iDrive将融入3D抬头显示、向心中控、超感智控方向盘、视平线全景显示等功能，预示着驾驶乐趣迈入了新世代，即将开启新的篇章！

新时代，BMW依旧专注“驾控”

燃油时代，宝马的“纯粹驾趣”让数千万驾驶爱好者为之着迷，而新能源时代，席卷而来的智能化也赋予了宝马独特的驾驶乐趣。

在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔眼中，“纯粹驾驶乐趣”是宝马不随时间改变的承诺，也始终是宝马的精髓。

作为人与车之间的桥梁，智能座舱的核心价值在于高效的传递信息，而不是只为了更有噱头和流量而堆砌。

BMW将驾驶乐趣带入到更多消费者的日常，不限于街道，赛道上体验，又或是封闭式道路上的自我放纵，让每一位车主都能感受到不一样的驾驶乐趣。

BMW M车上的漂移分析功能，恰好可以帮助用户提升车技，其能通过对漂移距离、持续时间及入弯角度的精确评估，更能够为驾驶者提供提升漂移技能的指导。闲暇之余，用户可在封闭式道路上尽情的漂移、玩耍，在失控下体验逐渐可控。

另一边，全新BMW搭载 “车辆地形视图功能”，在车辆遇到糟糕路况时，可以帮助用户更好的掌控车辆信息，BMW xDrive智能全轮驱动系统能精准的进行四轮动力分配调控，而这一切精妙的变化，都能够通过中央触控显示屏生动呈现，多了一分掌控，也就多了一份安全，而以上这一些，都在贴近“更加中国化”，更贴近中国消费者的产品、更本土化的研发。

据了解，宝马已在中国建成德国之外最大、最完备的研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等领域，具备全栈智能网联汽车软件开发能力。

结语

曾经，驾趣是燃油车的专属代名词，然而新能源时代让这个词汇变得更加多元化，他是每条道路上，底盘的直接反馈；是每一次转向所带来的新风景；是人与车辆之间的深度交流；是日常驾驶变得更加轻松惬意.