1月6日，随着主引桥最后一段面层混凝土浇筑完成，上海LNG站线扩建项目码头工程主体结构全部完工，为项目整体交付奠定坚实基础。
上海LNG站线扩建项目位于上海国际航运中心洋山深水港沈家湾作业区，由码头工程、接收站工程和输气管道工程三部分组成，将新建一座15万总吨液化天然气（LNG）专用泊位，码头设计吞吐量为600万吨/年，较一期码头工程增长一倍。
码头工程是整个项目的咽喉所在，采用蝶形布置，由工作平台、主引桥、火炬平台、6座靠船墩和6座系缆墩等组成，于2024年5月20日正式开工。
码头桩基施工是整个项目如期完工的关键路线。该码头共有桩基415根，其中打入桩279根，灌注桩136根。自开工建设以来，受地质环境，台风、寒潮和高温天气等影响，桩基施工推进难度较大。由于施工水域天气、风浪、潮汐等各种不利因素交织，风浪条件最差时，水上船机施工有效作业时间一个月仅有18天。
为充分利用可作业“窗口期”，项目团队选用具备良好稳定性和抗风浪能力，且适应该工程桩基大扭角、大斜率桩基特点的全回转多功能打桩船，以提高水上沉桩效率。针对灌注桩施工，项目团队因地制宜，在厚抛石基础区采用墩式基础，淤泥质基础区采用打入桩式基础相结合的方式搭设灌注桩作业平台，同时，采取“白+黑”模式24小时施工，高峰期现场8台冲孔钻机，3台钻孔桩基同步施工，70余名作业人员和20余名管理人员轮流值守现场，确保现场人停机不停。最终所有桩基于2024年11月9日打设完毕，超计划节点11天完成。
码头上部结构施工期间，项目部摒弃传统的起重船水上安装构件方式，经过项目技术团队严谨分析计算后，大胆地采用汽车吊陆上“钓鱼法”安装码头上部构件，有效规避了海域风浪影响大、有效作业时间短、引桥段水域泥面标高较高等不利因素。据统计，码头空心面板日均安装数量达23块，施工高峰期每日可安装30块，预制构件安装速度得到显著提升，同时也有效减少了现场船机数量，提高了寒潮大风天气下的水上施工安全性，降低了施工成本。
自开工以来，项目团队抓住天气晴好的有利时机，精准把握施工窗口期，积极调整施工工艺，加大与各班组的协调力度，保障机械设备及材料物资及时供应，为项目建设按下“快进键”。截至目前，项目部保质保量地完成了桩基工程、工作平台移交等多个阶段性项目建设任务，获得业主及各方的高度认可。
项目经理诸军表示，项目团队将继续保持工作热情，做好相关收尾工作，为“1·28”控制室平台和码头主引桥作业面移交做好准备。同时，项目部将以码头主体结构完工为契机，不断总结经验，探索创新，围绕进度、质量、安全、成本四个方面，进一步提升项目管理水平。
该项目建设后，对于完善上海天然气产供储销建设体系、加强城市供气安全、优化能源消费结构以及提升长三角地区天然气总体保障能力等具有重大意义。
LNG接收站建造师
