俄罗斯扩大国内造船业务的重要一步：红星造船厂已完成其首艘液化天然气（LNG）运输船的建造工作。具备破冰能力的天然气运输船 “阿列克谢・柯西金” 号于 12 月 25 日从符拉迪沃斯托克附近的船厂出发，开始进行海试。这是俄罗斯船厂完成的首艘 LNG 运输船，不过该船的关键部件是在韩国建造的。
这艘船将成为服务于俄罗斯旗舰 LNG 项目 —— 北极 LNG 2 号的船队的一部分。由于西方制裁的不断升级，该项目一直受到延误的困扰。项目的主要所有者诺瓦泰克公司一直在努力确保在冬季有具备破冰能力的航运运力来服务该项目。到目前为止，该公司也未能为其 LNG 找到买家。
最初，北极 LNG 2 号项目计划依靠一支由 21 艘具备破冰能力的 LNG 运输船组成的船队，通过北极地区进行全年运输，但这些船一艘都尚未交付。这些 Arc7 型 LNG 运输船长 300 米，宽 48.8 米，设计用于在北海航线全年独立航行。它们配备 45 兆瓦的动力装置和强大的破冰能力，能够穿越厚度达 1.7 米的冰层。
显示 “阿列克谢・柯西金” 号开始海试的船舶自动识别系统（AIS）数据。（来源：Shipatlas）
海试结束后，“阿列克谢・柯西金” 号预计将于 2025 年初投入使用。韩国三星重工（SHI）建造了该船难度较大的部分。2021 年 10 月，船身前部货物舱壁之前的船体被拖至红星造船厂。该船在红星造船厂完成了建造，包括由法国制造商 GTT 安装气膜，以及由欧洲供应商 MAN 和瓦锡兰提供推进部件。
三星重工原本签订合同要为红星造船厂提供 15 个船体，但在 2024 年制裁环境导致合同取消之前，只交付了 5 个。在过去几年里，已交付的 5 个船体处于不同的建造阶段，这引发了人们对俄罗斯能够自行建造多少艘船的疑问。
下一艘即将建成的 LNG 运输船是 “彼得・斯托雷平” 号，据估计，在西方公司撤离俄罗斯时，其建造进度与 “阿列克谢・柯西金” 号类似。预计在接下来的几个月里，“彼得・斯托雷平” 号将跟随 “阿列克谢・柯西金” 号的步伐。这两艘船以及红星造船厂都已受到美国的制裁。
剩下的 3 个船体的未来则更加不确定。据报道，为了遵守欧盟的第八和第九轮制裁措施，GTT 于 2023 年 1 月停止在红星造船厂的工作时，只完成了前两艘船的建造工作。俄罗斯一直在大力发展自己的膜技术，以减少对西方技术的依赖，但其技术水平仍不确定。
在液货舱膜方面，俄罗斯谢格扎集团开发了自己的 “液货舱胶合板” 品牌，用于膜式隔热板。2022 年，谢格扎集团获得了 GTT 对其用于 Mark III 膜的认证。业内专家推测，该产品已经在中国造船市场得到应用，可能有助于完成剩余 Arc7 型船的膜建造工作。
LNG接收站建造师
